Navn: Didi Chuxing

Estimert verdivurdering: $ 28 milliarder

Produkt: Ride deling

IPO Tidslinje: TBD

Dato grunnlagt: 2012

Didi Chuxing er blitt en av verdens største rederier i løpet av knapt fire år, og serverer mer enn 300 millioner kunder i 400 byer i Kina, den mest folkerike nasjonen, ifølge Bloomberg. Det er for tiden verdsatt til 28 milliarder dollar. Didi Chuxing ga mer enn 16 millioner passasjerritt per dag fra andre kvartal 2016, ifølge Concur. Dens suksess er en grunn til at dets amerikanske rival, Uber Technologies Inc., ble tvunget til å trekke seg fra Kina-markedet.

Didi tilbyr et bredt spekter av tjenester for reisende, inkludert drosjer, privatbiler, bilutleie, busser og chauffører i søket om å bevege seg utover tradisjonelle cab-tjenester. Selskapet bruker ny teknologi som kunstig intelligens for å effektivisere distribusjonen av sine ressurser, ifølge Wall Street Journal. Med disse trinnene har Didi utvidet seg langt utover mobilappen som brukes av kjøreregister over hele verden.

Didi Chuxing, det nye navnet som ble gitt til selskapet i 2015, ble bygget på en fusjonsfusjoner som går tilbake til 2012. Didi konkurrerte aggressivt mot oppstart, inkludert Uber China. Etter at Uber mistet en anslått 2 milliarder dollar i en markedsandeler kamp, ​​ifølge Bloomberg, inngikk Uber en våpenhvile med Didi Chuxing. Uber solgte sin kinesiske virksomhet til Didi og ble en minoritetsinvestor, mens Didi investerte 1 milliarder dollar i Uber, ifølge Bloomberg.

Ledelsesrangeringer

Teamet bak Didis suksess har alums fra Goldman Sachs Group Inc., Alibaba Group Holding Limited og andre bedrifter.

Medstifter og administrerende direktør, Cheng Wei (født 1983) illustrerer dette. Han var konsernsjef i en av de to store rederier som fusjonerte til å bli fremtiden Didi Chuxing. Han har også omfattende teknologiopplevelse. Etter å ha oppgradert fra Beijing University of Chemical Technology, ifølge Lifeweek, holdt Wei flere jobber før han ble med i den kinesiske e-handelsgiganten Alibaba. I løpet av åtte år jobbet han opp for å bli visepresident for Alibaba's online betalingstjeneste, Alipay, ifølge en profil i Forbes. Han forlot Alibaba for å komme inn i turen.

En annen leder som har vært nøkkelen til å styre Didis hurtige vekst, er Jean Liu (født 1978), selskapets president. Liu, også kjent som Liu Qing, fikk en bachelorgrad i datavitenskap ved Peking University og en mastergrad i datavitenskap ved Harvard University, ifølge NextShark. Etter å ha jobbet for Goldman Sachs i 12 år og ble administrerende direktør i Asia for investeringsbanken, dro hun til Didi. Hun steg raskt og ble administrerende direktør i 2014 og deretter president, ifølge Forbes.Hun har også overvåket Apple Inc.s investering på $ 1 milliard i Didi, ifølge Business Insider.

Vekststrategi

Didi Chuxing har over 5 000 ansatte og dominert mer enn 80 prosent av det kinesiske ridesenteringsmarkedet i juni 2015, ifølge TechinAsia. Siden han omdøpt seg selv som Didi Chuxing i september 2015, har selskapet samarbeidet med andre rideselskaper over hele verden i en tilsynelatende oppgave å kjempe Uber for global andel. Didi har investert $ 100 millioner i Lyft Inc., Ubers største innenlandske rival, og danner et partnerskap for å dele teknologi og markedsføringskompetanse, ifølge San Francisco-baserte Lyfts nettsted. Senest samarbeidet Didi med en brasiliansk service i Brasil, kalt 99, ifølge CNN Money.

Didi's Backers

Didi har hentet betydelige mengder kapital til å utvide, totalt $ 10. 24 milliarder kroner i ni runder fra en rekke investorer, ifølge Crunchbase. Noen av de større finansieringene inkluderer en $ 700 millioner Series D runde ledet av Temasek Holdings, en $ 300 millioner gjeldsfinansiering ledet av China Life Insurance Co. og en $ 4. 5 milliarder kroner med ukjente investorer, ifølge Crunchbase.

Temasek Holdings, Singapores statseiendomsfond, har investert i selskaper som Airbnb, Jet og Snapdeal, ifølge Crunchbase. China Life Insurance har gjort flere investeringer i Didi, inkludert som en del av $ 2 milliarder finansieringsrunde for Uber China, som senere ble en del av Didi, ifølge Crunchbase.

Store økonomiske tap

Tallene er knappe om den økonomiske utviklingen av Didi, et privat støttet kinesisk selskap. Men nylig tilgjengelige data viser at selskapet har slitt. Før fusjonen som i siste instans ble Didi Chuxing, opplyste begge selskapene et samlet driftsresultat på 571 millioner dollar i de fem første månedene av 2015, ifølge Business Insider. Mye av tapene kommer fra sjåførbetalinger og subsidierer turer for totalt 330 millioner dollar, sier Business Insider. Det er uklart om Didi var i stand til å slette tapene i andre halvdel av 2015 og i fjor.

IPO Outlook

Didi har tilsynelatende ingen planer om å gå offentlig, snart, i motsetning til den amerikanske rivaliserende Uber, som antas å forberede en børsnotering i de neste årene. I mai 2016 rapporterte flere medier, inkludert Bloomberg, at Didi planla å bli offentlig i New York i 2017. Imidlertid nektet Didi Chuxing den rapporten og fortalte CNBC at den ikke hadde nåværende IPO-planer.