a:

Flybransjen er en betydelig drivkraft for økonomisk vekst. Mindre flyselskaper fusjonerer og danner selskaper bedre egnet til markedsdominans. Noen flyselskaper sliter alltid på grunn av konkurranse, svake økonomiske indikatorer og andre industriutfordringer. I 2002 kontrollerte USA 14 prosent av de globale setemiljøene som er tilgjengelige for markedet, blant de største delene av noe land. USA er også det største markedene for flyselskapstjenester, og tegner seg for 33 prosent av den globale etterspørselen i 1996.

Amerikanske bedrifter står overfor økende konkurranse fra flyselskaper utenfor landet, spesielt konkurrenter i Midtøsten og Asia. Samlet økte Emirates, Qatar Airways og Etihad fra bare 2% av markedet i 2002 til nesten 11% i 2010. Innen kontinenter og globale nasjonale regioner bidrar lokal støtte og nasjonalisme til lokale flyselskaper sterke og skaper ufullkommen konkurranse. Suverene nasjoner styrer retten til å fly innenfor sine egne grenser og begrenser ofte innblanding fra utenlandske flyselskaper. Dette fortsetter å segmentere den globale flybransjen til mindre, regionale bedrifter.

Internasjonal etterspørsel etter flyselskapet vokste betydelig på 7% per år gjennom 1990-tallet. Økonomiske utfordringer og reduserte forbruksutgifter har siden senket denne veksten i enkelte deler av verden. Mange flyselskaper står overfor økt offentlig regulering, færre passasjerer og sterk konkurranse fra innovative bedrifter. Europeiske og amerikanske flyselskaper har sterk konkurranse fra Midtøsten flyselskaper, som i økende grad tilbyr bedre service til mer attraktive forbrukerpriser. Fusjoner har hjulpet amerikanske selskaper noe ved å redusere amerikansk konkurranse og skape markedseffektivitet.

Mange utviklingsland har sterkere markeder enn tidligere som et direkte resultat av robust økonomisk utvikling. Kina har for eksempel sett en jevn vekst i flytrafikken fra 2002 til 2010, med de nasjonale flyselskapene som betjener flere passasjerer. Samlet antall flyselskaper i China Eastern Airlines økte fra 44, 043 millioner til 64, 878 millioner i denne perioden.

Boeing, en stor produsent av jetflyene flyr av flyselskaper rundt om i verden, anslår at det vil være behov for 610 nye jetfly de neste 20 årene. Omtrent en tredjedel av disse nye flyene erstatter eldre fly. Resten vil støtte økningen i etterspørsel som forventes å forekomme innen flybransjen, ettersom flere forbrukere krever nye ruter og flere flyreiser. Flyselskapene forventes å nyte robust vekst globalt, da mange transportører søker å utvide sin markedsandel. Økende konkurranse om internasjonale passasjerer skaper partnerskap mellom flyselskapene, slik at de kan samle seg noe for sterkere priser.Noen flyselskaper planlegger å doble sine flåter i løpet av de neste to tiårene, muligens signaliserer et ønske om å bruke disse partnerskapene til å flytte inn på nytt territorium som de ikke kan komme inn på egenhånd. Emirater har for eksempel nye partnerskap med flyselskaper i USA som kan tillate noen amerikansk reise mellom store hubber i fremtiden.