Tesla Motors, Inc. (TSLA TSLATesla Inc306. 09 +2. 28% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) har fanget fantasien til investorer som har tilbudt den elektriske bilprodusentens aksjekurs fra en liten opprinnelig offentlig tilbudspris på $ 17 i 2010 til over $ 200 i dag. Elon Musk, Teslas visjonerende administrerende direktør, og sine stilige biler, har generert kontinuerlig publisitet for selskapet, men er Tesla lager fortsatt et godt valg?

Green Luxury

Så langt har Tesla introdusert to biler. Roadster, en sportsvogn med høy ytelse, startet på $ 109 000, mens den nyere modellen S, en luksuriøs sedan, har en basispris i størrelsesorden $ 62, 400 til $ 72, 400. Begge bilene appellerer til den teknologiske kunnskapsrike , entreprenørskap, økt inntekt mann driver.

Tesla har også planer om å til slutt produsere rimelige elbiler til massekonsumenten. Tesla ser ut til å dra nytte av energieffektiviteten til sine eldrevne biler. Ifølge selskapet, sparer Model S sine eiere så mye som $ 1600 i året i drivstoffkostnader sammenlignet med en tradisjonell forbrenningsmotorbil.

Musk forventer å følge opp selskapets modell S-elbil med modell X, en syv-seters bil som vil fylle et markedssbehov for et kjøretøy som faller et sted mellom en minivan og en SUV . Modell X er planlagt å bli utgitt høsten 2015. I tillegg tar Tesla sikte på å introdusere en modell 3-bil som er mer rettet mot massemarkedet. Modell 3 forventes å treffe markedet i 2017. I tillegg til å bruke dem i egne biler, tilbyr Tesla også elektriske drivaggregater til andre bilprodusenter, samt batterisystemer for privat og kommersiell bruk.

Ladestasjon

For å lette oppladningen bygger selskapet et nettverk av ladestasjoner på hovedveiene i USA og utenlands i Asia og Europa. Det er også planer for slike ladestasjoner på andre strategiske steder, for eksempel hoteller. Tesla har også samarbeidet med Panasonic om å bygge en fabrikk for batteriproduksjon nær Reno, Nev., Slik at den bedre kan kontrollere kostnadene og produksjonsprosessen.

Tesla har også noen andre fordeler som bidrar til å holde kostnadene nede. Den mottar kreditter fra regjeringen under flere miljøprogrammer, inkludert en for null-utslippskøretøy. Og så langt har de futuristiske designene til de to første bilene vært så iøynefallende at selskapet ikke har behov for å bruke mye penger på markedsføring og reklame.

Potensielle minefelt

Den første Teslas ble levert i 2008. Siden disse bilene ikke har vært på veien lenge, har de ennå ikke bevist seg over lengre tid. Det er en rekke risikoer som investorene kan komme inn i.For en, selskapet har å håndtere ulike deler leverandører og eventuelle utilgjengelighet av deler kan forstyrre sin produksjon. Noen stater, som for eksempel Texas, har ikke gitt Tesla en forhandlerlicens for å tillate det å selge direkte til kjøpere. Tesla har utviklet løsninger, som å selge over Internett, i slike stater.

Og selvfølgelig står Tesla overfor stor konkurranse på elbilmarkedet. BMW, Daimler, Nissan, Ford, Mistubishi og Fiat har alle tilbud i denne nisje. Volvo, Volkswagen og Porsche har også planer for elbiler. Det er også utenlandsk konkurranse fra kinesiske og andre produsenter som sannsynligvis vil ha en betydelig kostnadsfordel.

Også hvis oljeprisene til slutt stabiliseres på lavere nivåer som følge av fracking, eller andre kilder som øker oljeforsyningen, kan Teslas biler miste en del av deres allure.

Selskapet hadde sitt første lønnsomme kvartal i 2013, og rapporterte nettoinntekt på rundt $ 11 millioner, eller $ 0. 12 per aksje, for første kvartal av året. Men fra og med tredje kvartal 2014 hadde selskapet et netto tap på $ 74. 7 millioner eller $ 0. 60 per aksje.

Bunnlinjen

Det er stort potensial for investorer å høste god avkastning hvis Tesla lever opp til sitt løfte. Men teknologien bak bilene er fortsatt ny, og det er ikke klart hvordan disse kjøretøyene vil holde seg i det lange løp. Det gjenstår også å se hvordan det overkommelige massemarkedet Model 3, som Tesla satser på for lønnsomhet, vil leke med gjennomsnittlige forbrukere. Mens selskapet har økt sine inntekter jevnt, opererer det fortsatt med netto tap og har ikke generert fortjeneste for aksjonærer. Dermed er det ikke mye sannsynlighet for et utbytte når som helst snart, og aksjonærene må fortsette i håp om at Teslas biler tar på seg.

Les mer: // www. Investopedia. com / artikler / aktiv-trading / 021115 / nå-good-time-invest-tesla. asp # ixzz3W7EDQcQW
Følg oss: @Investopedia på Twitter