Hvis du hadde tvil om at Uber var en sentral del av USAs økonomi, viser nye data at det er helt sant. Certify, et selskap som bedrifter bruker til å spore utgifter og ordne reise, analyserte millioner av transaksjoner i fjerde kvartal 2015 og fant ut at Uber representerte 41% av alle ritt, mens leiebiler tok en 39% andel. Drosjer var en fjern tredje med en andel på 20%.

Statistikken blir enda mer imponerende. Ubers årlige vekst i året var en svimlende 417 prosent fra regnskapsåret 2014 til regnskapsåret 2015, og i første kvartal 2015 hadde selskapet bare 29 prosent av riamarkedet. Det betyr at på mindre enn et år så Uber markedsandeler på 12%.

AD:

Hvis aksjeprisene på Avis og Hertz er en veiledning, endrer endringene i hvordan amerikanere reiser, å skade bilutleiefirmaer. I det siste året har Avis mistet mer enn 57% av verdien og Hertz, 55%. Å si at det er alt på grunn av Uber, er sannsynligvis ikke nøyaktig, men det er liten tvil om at Uber spiller en rolle i nedadgående lysbilde av bransjen.

Hvordan har et selskap som først ble kjent i det siste året klarte å slå de tiår gamle leiebilindustrien til andreplass? (Se The History of Uber for mer om sin historie.)

Det kan være mer kostnadseffektivt …

Hvis du reiser for forretninger og bare planlegger å bli kort, kan det være mer fornuftig å bestille Uber-turer i stedet for å leie bil - si, hvis du deltar på en konvensjon og bor på ett sted. Med gjennomsnittlig kostnad rundt $ 13. 36 per tur, vil du sannsynligvis spare penger. Prisen for en standardbil som leies fra Tampa International Airport i Florida, vil for eksempel kjøre rundt $ 46. 75 for en enkelt dag.

AD:

AD:

Leiebilene slår fortsatt ut Uber for folk som kjører lange avstander eller ofte i løpet av en tur.

Og det er mer praktisk

Hvis du nylig har leid en bil på en flyplass, vet du at prosessen ikke er laget for effektivitet. Det er sant at leiebilfirmaer finner måter å øke hastigheten på, men for mange mennesker innebærer det fortsatt å stå i kø, gi agenten all slags informasjon, gå til et annet sted for å finne bilen din, kanskje å snakke med en annen agent og til slutt kjører unna. Så når det er på tide å returnere leiebilen, må du gå gjennom innsjekkings- og inspeksjonsprosessen - noe som kan være tidkrevende og angstproduserende på en stram tidsplan, spesielt siden sikkerheten har lagt til ventetidene for flyplassen.

AD:

Uber eliminerer alt dette. Kanskje det er en av grunnene til at Certify fant ut at Ubers tilfredsstillende vurdering var 4. 46 stjerner sammenlignet med leiebilfirmaer, som fikk en kollektiv 4. 01-stjerner.

Og la oss ikke glemme at å bestille en tur med Uber er like enkelt som å hoppe på appen og reservere en tur.

I tillegg er det din tur

I motsetning til å få en taxi, som kan la deg jockeying med andre for å bestemme hvem som får turen, når du ber om en Uber-tur, kommer den bare for deg. Ikke alle forstår det, men. Denne ukens virale Uber-nyheter er i form av en video av en ung, fullstendig nevrokirurgi bosatt i Miami, Fla. Videoen viser at hun prøver å ta andres uber-ri og søppel på bilens bil. Siden historien brøt ble kvinnen lagt på permisjon av hennes arbeidsgiver, Jackson Health System. Uff!

AD:

Hvis du ikke kan slå dem, Bli med 'Em

Det er akkurat hva bilfirmaer som Enterprise Rent-a-Car gjør. Selskapet driver et pilotprogram i Denver, hvor folk som ikke har bil - eller hvis bilen ikke oppfyller Ubers minimumsstandarder - kan leie en bil fra Enterprise og kjøre den til Uber. Drivere må betale $ 210 per uke til Enterprise, pluss skatter og avgifter, sammen med en $ 500 refunderbart depositum.

Uansett om programmet skal ta av, er det fortsatt å se. Uber drivere gjør et gjennomsnitt på $ 11. 70 per time i Denver, noe som betyr at de første 20 timene av arbeidet vil gå til å betale for leiebilen. Det er neppe incitament til å kjøre over til Enterprise og leie en bil for uken. (Se Hvordan bli en uber-driver: En trinnvis veiledning .)

Hva er et leiebil selskap å gjøre?

Noen eksperter mener at bilutleiefirmaer skal overleve, de må innovere - raskt. Noen foreslår at i stedet for å plassere biler på ett sentralt sted, kunne bedrifter plassere dem på parkeringsplasser i hele byen, og tillate brukere å reservere dem umiddelbart, via smarttelefonen, for kortsiktige turer.

En annen ide er å danne sine egne Uber-leiebiler som følger med sjåfører.

Noen vil bare ha erfaring med å leie bil for å være raskere og mer smertefri. Ingen reservasjoner … ingen viser opp for å leie en bil bare for å bli fortalt at det er ingen på partiet … ingen å komme seg fra et fly som kom sent og fant ingen av leiebilene åpne. Uber er bare enkelt - det er hva leiebilbedrifter må være også.

Bunnlinjen

Ja, Uber fortjener kreditt, men statistikken ser ut til å vise at det ikke er så mye Uber, men delingsøkonomien generelt som tar av. Airbnb, et selskap som gjør at folk kan liste, finne og leie losji, så en 259% økning i årets økning i sertifiseringsundersøkelsen, og WeWork, HotelTonight, Postmates og DoorDash så stor vekst i popularitet i løpet av 2015. Det er ingen tvil om at folk tar en del av økonomien i et raskt tempo. Det kan være fordi disse nye selskapene gjør hele prosessen enkel - og gjør det til en lavere pris.

Du kan også være interessert i

Delsøkonomiens økonomiske grunnlag og Vinnere og tapere i delingsøkonomien .