a:

Den voksende populariteten til elektriske biler forventes ikke å ha alvorlig innvirkning på olje- og gassindustrien, i hvert fall i nær- til midtveis. I beste fall vil maksimalt 10% av de nye bilene på veien være elektrisk eller hybrid innen 2025 basert på fremskrivninger fra JD Power. Av denne totalen vil bare 3% være alle elektriske. Det er to grunner til hvorfor; for en, kostnaden for elektriske biler er prohibitive for de fleste bilister. Det er også mangel på infrastruktur for å lade opp elektriske biler i motsetning til bensinstasjoner, som finnes overalt.
Den siste nedgangen i råoljeprisene er ikke bra for elbiler, siden kostnaden for å drive bensin eller dieseldrevne biler går ned med oljeprisen. Med en nåværende markedsandel på mindre enn 1%, produserer elbiler knapt en oljebrønn eller bensindrevet bilindustri. Dette bør ikke være overraskende siden bensindrevne biler har eksistert siden 1908 da Henry Ford gjorde modellen-T rimelig for de fleste forbrukere. Til sammenligning ble Tesla Roadster introdusert for noen år siden solgt til et prisklasse langt utover bensindrevne biler i samme sportskategori. Selv ankomsten av rimelige elektriske biler som Nissan Leaf har ikke resultert i en dramatisk stigning i etterspørselen etter ikke-bensindrevne biler.
Oljesektoren kan også forvente fortsatt høy etterspørsel utenfor bil- og bussektoren. Mens kull, atomkraft og vannkraft kilder gir kraft til verdens største kraftverk, er det også et jevnt behov for olje til kraftgeneratorer.