a:

Fortsatt økonomisk vekst i fremvoksende økonomier bør ha en svært positiv innvirkning på bilindustrien fremover, da flere og flere mennesker har kjøpekraft til å kjøpe biler i økonomier som vokser raskt og hvor det fortsatt er ekstremt lave priser på kjøretøy per innbygger.

Samlet økonomisk vekst i BRIC-landene i Brasil, Russland, India og Kina har drevet gode vekstratninger i bilindustrien de siste årene. Mange amerikanske bilprodusenter har samarbeidet med bilprodusenter i fremvoksende nasjoner for å få tilgang til disse nylig lukrative markedene. Kina, med ca 1,5 milliarder mennesker, har ført veien til å skape verdier for bilprodusenter. De tre største kinesiske selskapene er Brilliance China Automotive, Great Wall Motor Company og Changan An Automobile. Ford har samarbeidet med Changan An Auto, og BMW selger sine biler gjennom Brilliance China Automotive.

Kina utestråler allerede USA i totalt nytt bilsalg med en margin på ca 25% og gapet i Kinas fordel burde fortsette å vokse. Mens det er ca 800 biler for hver 1.000 mennesker i USA, er det bare rundt 80 biler per 1 000 mennesker i Kina, slik at vekstpotensialet for auto salg i Kina forblir enormt sammenlignet med markedet i utviklede land. Kinesiske bilprodusenter kan til slutt dværge de to USA-gigantene, Ford og General Motors, selv om kinesiske bilfirmaer ikke forventes å gjøre store innflytninger som import til utviklede land i flere år framover. Det innenlandske markedet for biler er mer enn tilstrekkelig for å holde bilindustrien blomstrende i Kina.

General Motors og Volkswagen har vært tidlige vinnere som presset inn i det kinesiske markedet, med tosifrede vekstpriser i salget for begge selskapene i Kina mellom 2010 og 2015.

I India har Tata Motors gjort store fremskritt fremover etter å ha kjøpt Jaguar og Land Rover fra Ford Motor Company i 2008. Den andre store indiske bilprodusenten Mahindra & Mahindra er rangert som det beste fremvoksende markedets auto-selskap når det gjelder investeringsavkastning for aksjonærer mellom 2008 og 2013. Totalt automatisk Salget i India har økt ca 400% mellom 2001 og 2015.

Auto-salg i Brasil er mindre enn 30% av det totale antallet salg i Kina, fra og med 2015, men som Kina og India, er markedet for biler i Brasil og omkringliggende land sett på som har gode potensielle vekstraten.

Bilproducenter ser allerede forbi BRIC-nasjonene på markedene kjent som fremtiden 15, landene anses å utgjøre den neste gruppen av fremvoksende markedsøkonomier etter BRIC-landene.Disse landene omfatter en rekke asiatiske land, Saudi Arabia, Iran og Egypt, sammen med MINT-landene, Mexico, Indonesia, Nigeria og Tyrkia. Sammen gir disse markedene allerede over 10 millioner nye bilsalg årlig, og tallet forventes å øke med 50% innen 2020.

Mens politiske problemer og ujevn økonomisk vekst, samt mangel på god infrastruktur, vil være hindringer, viser det totale veksten i markedet for bilselskaper fortsatt ekstremt positivt vekstpotensial.