a:

Fleet-salget har blitt mye mer lønnsomt med utvinningen av bilindustrien siden finanskrisen 2007-2008. USAs bilprodusenter gjør en bedre jobb med å produsere hvilke typer kjøretøy folk vil ha; selskapene er i stand til å belaste bedre priser på biler og lastebiler i både detaljhandel og flåte markeder.

Vanligvis preget av rabattprising, består flåtsalg av salg av kjøretøy til selskaper, leiebilfirmaer, verktøyforetak og statlige organer. I de senere år har bilindustrien utvidet flåtsalg til bedrifter i næringslivet. Fleet-salg har tradisjonelt gitt bilprodusentene måter å selge i stort volum og finne boliger for overskuddslager. Før bilindustrien startet sin gjenoppretting, hadde produsentene imidlertid en tendens til å tape penger på salg av flåte.

Ofte ble kjøretøyene diskontert for bratt når de ble solgt til leiebilsforetak. De store tre bilprodusentene, General Motors, Ford og Chrysler, ble presset av arbeidskontrakter og ufleksible produksjonsanlegg for å fortsette produksjonen av upopulære modeller, med overlag av biler og lastebiler i utstillingslokaler. Behov for å flytte kjøretøyene ut av partiene, de brukte leiebilagenturer som midlertidige repositorier.

Bilprodusentene mistet ofte penger en gang også. Etter å ha kjøpt tilbake flåtekjøretøyene fra leiebilsforetakene til for høye priser, ble de da tvunget til å videreselge brukte biler på engrosauksjoner på grunn av overforbruk. Men med bilindustriens utvinning har produsentene utviklet nye drivstoffeffektive modeller som Ford Explorer sportsvogn og Chevrolet Impala, som er svært populære blant forbrukerne. I mellomtiden har bilprodusentene større forsiktighet enn å tilby store rabatter i flåtsalg og har gjort færre avtaler om å kjøpe tilbake brukte biler.

Bilforhandlere har også smakt suksessfulle avtaler som flåte salg av sedans og sports utility kjøretøy til politiet avdelinger. For eksempel solgte Ford 10.000 politi-problem Taurus full-size sedans og 20.000 enheter av Interceptor Utility, en modifisert versjon av Explorer, i flåtsalg til politimyndigheter i 2014. Fra 2011 til 2014 betalte California Highway Patrol bare under $ 30 000 for hver av Interceptors det kjøpte. I begynnelsen av 2013 kjøpte Los Angeles Police Department 188 nye biler for å erstatte eldre biler og lastebiler i sin store flåte. De nye bilene inkluderte 50 Interceptors, 38 Ford Sedans og 100 Dodge Charger Pursuit sedans.

I noen tilfeller gjør bilprodusentene seg til å holde av med salg av flåte, i hvert fall midlertidig, og selge et kjøretøy kun i detaljhandel.Fra mars 2015 tok Ford en slik beslutning om F-150 pickup lastebil, lansert i 2014. Under forhold med stram forsyning og høy forbrukernes etterspørsel valgte Ford å selge lastebilen til detaljhandelskunder en prioritet.