Flyvningenes advent har drastisk endret måten enkeltpersoner bor og møter verden, mer enn nesten enhver annen oppfinnelse. Forbedrede tilnærminger til komposisjon og bygging av fly ble drevet fremover i begge verdenskrig ved etterspørsel og statsstøtte. Fra og med 2015 er reiser med fly et husholdningskonsept. Det har påvirket alle deler av måten enkeltpersoner fungerer på, blant annet å drive forretninger, besøke familie og venner, og noen andre grunner folk må flytte fra sted til sted raskt.

Ifølge US Department of Transportation, eller DOT, har industrien fire grunnkategorier: internasjonalt, nasjonalt, regionalt og fraktfly. Internasjonale flyreiser har generelt mer enn 130 passasjerer fra land til land. Nasjonale flyreiser ligger vanligvis rundt 100 til 150, fly hvor som helst i USA, og genererer inntekter nær 1 milliard dollar årlig. Regionale fly blir lokale til ett område. Lastelskapene er ansvarlige for transport av varer.

Analyse av flyselskaper

Konkurransen er høy blant flyselskapene. Det er en svært sesongmessig industri, og resultatet kan bli påvirket drastisk av fluktuasjoner i energipriser eller økonomiske nedgangstider. For investorer er det viktig å vite hvor du skal tildele penger. Viktige økonomiske beregninger for analyse av firmaer i flybransjen undersøker kortsiktig likviditet, lønnsomhet og langsiktig solvens. Viktige finansielle beregninger som vanligvis vurderes av markedsanalytikere eller investorer, er hurtigforholdet, avkastningen på eiendeler, eller ROA, og gjeld til kapitalisering.

Quick Ratio

Analytikere benytter hurtigforholdet til å måle flyselskapets kortsiktige likviditet og kontantstrøm. I hovedsak avslører det om et selskap kan dekke alle sine kortsiktige gjeldsforpliktelser med sine likvide midler, ellers definert som kontanter eller raske eiendeler. Hurtige eiendeler kan konverteres til kontanter raskt i et beløp som er sammenlignbart med deres nåværende bokførte verdi.

Beregningsformel for beregning fordeler selskapets likvide midler med gjeldende gjeld. Denne metriske fungerer som en indikator for den samlede økonomiske styrken eller svakheten i et selskap. Det avslører beløpet av selskapets kortsiktige forpliktelser som kan tilfredsstilles med lett tilgjengelige likvide midler. Dette økonomiske forholdet er spesielt nyttig for å analysere flyselskapene fordi de er kapitalintensive og har betydelige mengder gjeld. Jo høyere hurtigforhold, desto bedre. Enhver verdi under en anses som ufordelaktig. Alternativ beregninger til hurtigforholdet inkluderer nåværende forhold og arbeidskapitalforholdet.

Avkastning på eiendeler

Avkastning på eiendeler, eller ROA, kan vellykkes utnyttes for å måle et flyselskaps lønnsomhet som det indikerer per dollar fortjeneste et selskap tjener på eiendeler.Fordi et flyselskaps primære eiendeler, dets fly, fungerer for å generere det overveldende hovedparten av inntekter, er denne metriske et spesielt passende lønnsomhetsmål for vurdering av flyselskapene.

Formelen som brukes til å beregne avkastning på eiendeler, deler årlig netto inntekt etter forvaltningskapital. Den resulterende verdien uttrykkes som en prosentandel. Fordi flyselskaper eier svært betydelige eiendeler, til og med en relativt lav ROA-verdi representerer betydelig absolutt fortjeneste. Alternativ lønnsomhet investorene kan vurdere er driftsresultatmarginen og resultat før rente, skatt, avskrivninger, eller EBITDA, margin.

Gjeld til kapitaliseringsgrad

Den totale gjeld til kapitalisering er en viktig måling for analyse av flyselskapene fordi den på en tilstrekkelig måte vurderer gjeldsposisjonen og den generelle økonomiske soliditeten til selskaper med betydelige investeringer. For analytikere og investorer kan denne økonomiske metronomen være svært nyttig når det gjelder å evaluere selskaper i en bransje som ofte må kunne tåle økte økonomiske eller markedskonjunkturer og resulterende perioder med inntektstap eller reduserte fortjenestemarginer.

Gjeld til kapitalisering er beregnet som total gjeld dividert med total tilgjengelig kapital. Analytikere og investorer generelt foretrekker å se forhold som er lavere enn en, da de er tegn på et generelt lavere nivå av finansiell risiko for selskapet. Alternative forhold for vurdering av langsiktig finansiell solvens inkluderer total-gjeld til total egenkapitalandel og total-gjeld til total eiendomsforhold.

I tillegg til disse nøkkeltallene, er det en rekke spesifikke målinger for flyselskapsindustrien som investorene kan undersøke. Disse resultatpoengene inkluderer tilgjengelig setemiljø, kostnad per tilgjengelig setemiljø, brudd-jevn belastningsfaktor og inntekt per tilgjengelig setemiljø.