a:

De største risikoen ved å investere i mindre regionale flyselskaper sammenlignet med nasjonale eller internasjonale flyselskaper er konsentrert eksponering for et bestemt geografisk område og mindre balanser, noe som gjør dem mer utsatt for avbrudd og støt.

Nasjonale og internasjonale flyselskaper har massive operasjoner med fly og operasjoner over hele landet eller verden. Derimot fokuserer regionale flyselskaper på bestemte ruter og geografiske områder. Denne tilnærmingen fører til økt risiko da regionale flyselskapers lønnsomhet er knyttet til disse geografiske områdenees helse.

Geografiske områder har en tendens til å være knyttet til enkelte næringer. Hvis disse næringene opplever en nedgang, påvirkes disse områdene negativt, noe som fører til redusert virksomhet for regionale flyselskaper som opererer i disse områdene. På den annen side, hvis næringen er blomstrende, kan det regionale flyselskapet se økt omsetning ved å legge til fly eller lade mer per passasjer.

De nasjonale eller internasjonale flyselskapene er knyttet til innenlandsk eller global økonomisk vekst, da økt økonomisk vekst fører til mer reise. Denne risikoen deles også av regionale flyselskaper; Denne risikoen er imidlertid dempet i forhold til risikoen for en nedgang i et bestemt område.

Videre betyr den mindre størrelsen på regionale flyselskaper mindre pute for å absorbere lengre perioder med dårlig ytelse. Nasjonale og internasjonale flyselskaper har massive balanser og kan låne penger til billige priser på svært kort varsel. Dette kommer til nytte i løpet av lavkonjunkturer, arbeidsangrep eller oljeprispistikker. De regionale flyselskapene har mye mindre kredittlinjer, og kompromitterer deres evne til å overleve disse vanskelige perioder.

Siden regionale flyselskapsutsikter er mindre sikre, er långivere mer forsiktige med å utvide kreditt til dem, spesielt i utfordrende tider. Hvis långivere utvider kreditt, belaster de høyere rente for å kompensere for tilleggsrisikoen. Ironisk nok er dette en del av det som gjør regionale flyselskapers utsiktene så usikre.

De regionale luftfartsselskapens relativt små balanser gjør dem mer sårbare for konkurranseforstyrrelser, som for eksempel et stort flyselskapsmuskling i deres territorium. Selv om dette kan være en mindre beslutning for et større flyselskap, kan det føre til alvorlig skade på de regionale flyselskapene som følge av ytterligere konkurranse. Mange regionale flyselskaper har monopol på bestemte områder eller ruter i noen tid; Dermed kan de ikke være forberedt på å konkurrere med et større selskap som har en tendens til å ha større effektivitet i skala og drift.

Selvfølgelig er disse problemene også muligheter for investorer.Den lille størrelsen gir regionale flyselskaper flere muligheter for vekst. Hvis en investor mener at en bestemt regions økonomi viser styrke, er flyselskapene en av de beste kandidatene til å spille trenden. Selv om det er ufattelig at et stort innenriks eller internasjonalt flyselskap kan doble inntektene sine på kort tid, skjer denne typen vekst regelmessig for regionale flyselskaper når økonomiske forhold støtter.