a:

Fra og med mai 2015, basert på etterfølgende tolvmånedersdata, er gjennomsnittlig langsiktig gjeld / egenkapitalandel av flyselskapene 91,53. Flyselskapene er inkludert i de største flyselskapene og regionale luftfartsselskaper delsektorer, som er en del av transportsektoren.

Gjeld / egenkapitalforholdet måler selskapets finansielle stabilitet og innflytelse, og beregnes ved å dele selskapets totale forpliktelser med egenkapitalen. Hvis et selskap har en høy gjeld / egenkapitalandel, indikerer det vanligvis at selskapet har et høyt gjeldsnivå per dollar av egenkapitalen. Derfor foretrekker investorer selskaper med lave gjeldsgrader.

Gjennomsnittlig langsiktig gjeld / egenkapitalandel for selskaper i den store flyselskapsindustrien er 104. 89, noe som indikerer at gjennomsnittlig selskap i bransjen har $ 104 for hver $ 1 av egenkapitalen. 89 totalt gjeld. Siden den store flybransjen er svært kapitalintensiv, har selskapene i denne bransjen en tendens til å ha høy gjeld / egenkapitalandel.

På samme måte er gjennomsnittlig langsiktig gjeld / egenkapitalandel av selskaper i regionalflyselskapsindustrien 78. 16, noe som indikerer at gjennomsnittlig selskap i regionalflyselskapsindustrien har 78 dollar. 16 i gjeld per $ 1 av egenkapitalen.

Gjennomsnittet av de langsiktige gjeld / egenkapitalandelene av selskapene i flyselskapssektoren er 91,53 eller (104,89 + 78,16) / 2. Dette gjennomsnittet inkluderer langsiktig gjeld / langsiktig gjeld / egenkapitalandel av store, mellomstore og småkapitalforetak. Delta Air Lines Inc. har en langsiktig gjeld / egenkapitalandel på 105. 82; American Airlines Group Inc. har 684. 59; United Continental Holdings, 408. 44; Spirit Airlines Inc., 30. 39; og Virgin America Inc., 28. 39. American Airlines og United Continental bruker høye gjeldsnivåer for å finansiere sin vekst i forhold til den generelle sektoren.