Bedrifter som Carnegie Mellon, Alphabet Inc. (NASDAQ: GOOG GOOGAlphabet Inc1, 032. 15 + 0. 61% Laget med Highstock 4. 2. 6 ), AB Volvo (OTC: VOLVY), Citymobil2 og Robosoft har testet elektriske biler i noen år. I januar 2016 hadde autonome biler monopolisert Consumer Electronics Show. Kjøretøyene har imidlertid fortsatt problemer når de støter på hindringer som potholes, trafikkontrollpersonell eller midlertidige trafikklys. Disse kjøretøyene er heller ikke i stand til å gjenkjenne ufarlige gjenstander, noe som får dem til å kveles unødvendig. Fra og med 2015 har disse bilene fremdeles ikke blitt testet i blendende snø eller regn. Likevel har 10 land valgt å ta risikoen og introdusere biler som navigerer med lasere, kameraer og GPS. Noen av disse landene har som mål å kommersialisere disse bilene innen 2020.

Fire stater og District of Columbia har uttalt at de vil gi driverløse biler betinget bruk av deres offentlige veier innen 2020. Nevada samtykker i 2011 og Nevada Department of Motor Vehicles stemplet sin første lisens for et Toyota Prius autonome kjøretøy i 2012. Florida tillot bilfrie biler til å teste veiene sine i 2012. Michigan kom til køen i 2013, med det forbehold at en menneskelig sjåfør er i bilen. California Governor Jerry Brown signerte en regning som legaliserte bilene på Googles hovedkontor i 2015.

AD:

Singapore

Fra og med januar 2016 kunne borgere kjøre driverløse Citymobil2 skyttelbusser på beskyttede veier i bystaten. Singapore har til hensikt å utvide tjenesten til sjåførløse drosjer innen sommeren 2016 og derfra til offentlige veier innen 2018. Citymobil2 er et fransk program som fremmer førerløse skyttelbusser i fremtredende områder av EU.

Hellas

Batteridrevne busser startet trekking Trikala, en liten greske landsby, i november 2015. Prosjektet ble pilotert av Citymobil2 og den tekniske organisasjonen Robosfot. Turen begynte uten passasjerer, men kjøretøyene begynte å transportere folk i mars 2016.

Sverige - nest største by i Gøteborg vil tillate 100 DriveMe Volvo-kunder å teste autonome Volvo XC90-biler på enkelte veier innen 2017. Sverige har som mål å gjøre bilene dødssikre i 2020 . En del av planene er å teste og sikre sikkerheten til føreren.

Amsterdam

Den nederlandske infrastrukturministeren Melanie Schultz presser på lovene for å tillate at førere uten bil å slå nederlandske veier. I mellomtiden bukker Citymobil2 V201 Wageningen og Ede-ruten i sentrum av Nederland ved 15 km / h. Nederlandske statsborgere kan planlegge en tur på de seks passasjerbåtene ved å bruke en app som programmerer hentestedet og destinasjonen.

England

I Storbritannia tester byen Milton Keynes driverløse pods. Fra april 2016 krysset bare 20 sjåførløse pods i regionen. The Engineer avis rapporterte at i 2017, vil England ha 80 flere av disse pods. London er i vingene, med sitt GATEway-prosjekt som tar sikte på å teste disse autonome kjøretøyene solidt før de åpnes for publikum.

Sveits

Citymobil2 paret med robotteknik Robosoft og kjøretøyprodusent Ligier Group for å bringe sin elektriske pendel til et universitetsområde i Lausanne, Sveits. Fra april 2016 båret bussen, som fortsatt var i testfasen, bare seks passasjerer og kjørte opp til 15 km / t.

Kina

Kinesisk selskap Yutong (600066. SS) traff gatene i Zhengzhou, Kina, med sin egen prøvefri førerbuss som logger 20 mph. Fra april 2016 var tjenesten fortsatt i testfasen.

Japan

Japan planlegger å vise frem sine kommersialiserte sjåførløse drosjer for OL i Tokyo i 2020. Mobilt internettfirma DeNa Co. Ltd. (OTC: DNACF) parret med ZMP, et robotfirma, for å skape Robot Taxi. Beboere i Fujisawa, Japan, var de første som testet det, med et menneske i førersetet.

Finland

Den smale, hvite Citymobil2 Ez10-pendelen ble introdusert i Vanda, Finland, tidlig i 2015. I oktober samme år hadde pendeltransportene med 19 000 passasjerer transportert. Medlemmer av offentligheten får tilgang til det med samme app som Citymobil2 bruker til å reservere turer på sin Ez10 i Nederland.

Fremtidige førerkjøretøyer

I november 2015 undersøkte Verdensøkonomiske Forum (WEF) selvkjørende kjøretøy og fant at syv byer tror at selvkjørende kjøretøy vil bli virkelighet innen 2020. Ti land har allerede legalisert og testet autonome kjøretøyer i deres områder. De beste problemene og bekymringene er samfunnsmessig aksept og teknologi. Driverløse biler fortsetter å trenge forbedringer i grundig og sikker samhandling med fotgjengere, og noen teknologi trenger fortsatt godkjenning. Imidlertid fant WEF at mange forbrukere er åpne for å kjøpe og prøve en selvkjørende bil. Byer i Canada, Belgia, Frankrike og Italia har planer i vingene for testing og muligens godkjenning av tjenesten også.