Innholdsfortegnelse:
Elektrisk bilfabrikant Tesla Motors Inc. (TSLA TSLATesla Inc302. 78-1. 08% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) rapporterer inntektene i dag. Analytikere forventer at selskapet legger tap mellom 48 cent til 50 cent per aksje på inntekter på $ 1. 26 milliarder kroner. I en artikkel for Road and Track skisserte Bob Lutz, tidligere nestleder for General Motors og Chrysler, en "trifecta of doom" for selskapet: blødende kontanter, securitiserte eiendeler og lagerbeholdning.
Alternativmarkedet er allerede i en tizzy over Tesla med handelsmennesker at selskapets aksje vil flytte 8. 6% i begge retninger innen utgangen av denne uken.
Her er tre ting du bør se etter så langt som bedriftens inntjening angår:
Leveringsmål
Selskapet målretter mellom 50 000 og 55 000 i bilsalg. Så langt har det allerede levert 33, 157 biler ut av det nummeret. Forskningsgruppen på Trefis har beregnet at selskapet vil levere kun 44 000 biler ut av totalt 55 000 tall. Tesla annonserte allerede i forrige måned at den hadde savnet produksjonsmål.
Leveringsmålnummeret er viktig fordi det gir et øyeblikksbilde av selskapets produksjonshelse. For eksempel kan det være et tegn på problemer med leverandørkjeden eller sourcing. Det kan også være en indikasjon på de endringene som selskapet må gjøre for å sikre levering av sine forventet modell X-biler. Tesla hevder å ha allerede mottatt 22 000 forhåndsordrer for bilen.
Gigafactory Progress
Teslas Gigafactory i Nevada er en viktig hjørnestein i Teslas ambisjoner. Ved å produsere litiumionbatterier i skala, håper selskapet å redusere produksjon og produksjonskostnader for sine biler. I tillegg forventes Gigafactory å bli en betydelig inntektsfører for Tesla utover biler. For eksempel kan det utnyttes for å redusere kostnadene for Powerwall-batterier, lansert i april i fjor av selskapets administrerende direktør Elon Musk. Batteriene, som er målrettet mot boliger, bedrifter og verktøy, reduserer strømkostnadene ved lasteskifting eller lading i tiden med overskuddsmakt og gjenbruk av det samme når strømmen er lav. Med startpriser på $ 3 000, er batteriene imidlertid ganske dyre. Nok en gang kan produksjonen i stor skala hjelpe selskapet med å redusere kostnadene.
Kina Salg
Tesla ventet til Kina i fjor og solgte 3 500 biler der i fjor. Denne tallet var mye under forventede salgstall. I år har den kinesiske økonomien gått i stå og, basert på ulike økonomiske indikatorer, er i nedgangsmodus. Men Tesla har ikke råd til å sakte seg der fordi det asiatiske landet er verdens største bilmarked.Gitt sin økende velstand og innflytelse, er det også en viktig kile i Teslas fremtidige vekstmotor. Som sådan vil det være interessant å se hvordan selskapet håndterer vekstproblemer i Kina.
The Bottom Line
Tesla er på et kritisk tidspunkt i sin utvikling som en elektrisk bilprodusent. Det elektriske bilmarkedet har allerede tatt av; De neste kvartalene vil avgjøre om selskapet kan holde tritt med markedets krav.
Historien bak Teslas suksess (TSLA)
Teslas biler har katapultert selskapet i rampelyset som en av de få vellykkede, uavhengige bilprodusentene.
Er volatilitet en god ting eller en dårlig ting fra investorens synspunkt, og hvorfor?
Lær grunnleggende om volatilitet i aksjemarkedet og hvordan den økte risikoen gir større muligheter for fortjeneste for både langsiktige og kortsiktige forhandlere.
Hva er en fortjeneste og fortjeneste?
Forstå grunnleggende om resultatregnskapet, inkludert hvorfor det er publisert og hvordan det brukes til å vurdere finansiell stabilitet.