Innholdsfortegnelse:
United Continental Holdings Inc. (NYSE: UAL UALUnited Continental Holdings Inc60. 11 + 0. 77% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) er en stor Amerikanske flyselskapsfirma som dannes fra en fusjon av to store operatører i 2010. Selskapets ticker gjelder for United Airlines før fusjonen, da selskapet utstedte aksjer til Continental Airlines-innehavere på den tiden. UAL returnerte 91. 6% fra august 2006 til august 2016, mens Standard & Poor's 500-indeksen bare vokste 72. 7%.
Denne overprisen ble oppnådd i slutten av 2014 og begynnelsen av 2015, med avkastningen konvergerende i etterfølgende måneder. Driftsresultat og råoljepris er de primære determinanter for UAL-prisene, med begrenset statistisk korrelasjon til store referanseindekser.
Prishistorikk
Aksjer i United Airlines var $ 25 på utbyttejustert basis i august 2006. Aksjene gikk veldig bra ut resten av året, og stiger 76% til slutt desember 2006 på 44 dollar. Ingen retningstrender var merkbar i løpet av 2007, men aksjen avsluttet året litt ned på $ 38. Året 2008 var en forferdelig for aksjonærer, da United Airlines-aksjen falt under $ 3 og nærmet seg dette nivået igjen i september, etter en delvis gjenoppretting. Ved $ 11 i desember mistet det 71% av verdien i løpet av året.
Etter en sen start i 2009 så et amerikansk rally for United Airlines på opptil $ 13, og 2010 viste ytterligere forbedringer etter hvert som aksjene sluttet ut med nesten $ 24. Selskapets markedsverdi svulmet i 2010 da det fusjonerte med Continental Airlines, selv om aksjebasert fusjon også forårsaket fortynning. Årene 2011 og 2012 var stort sett flate, men sterk avkastning ble oppnådd i 2013, da aksjen vokste 57% til 37 dollar. 80. Volatiliteten i begynnelsen i 2014 ble fulgt av en fjerde kvartals økning til 67 dollar. Aksjen toppet rundt $ 75 i 2015 før en volatil periode med en generell nedadgående trend til $ 48 i august 2016.
Driftshistorie
United Airlines opererte en syklisk virksomhet som vokste til en gjennomsnittlig årlig rente på 5% i årene som førte opp til 2009-resesjonen. Flyselskapsvirksomheten ble hardt rammet av økonomisk svakhet det året, og Uniteds inntekter falt 19%. Sammenslåingen av United og Continental i 2010 førte til en kraftig økning i inntekter i begge år, da inkluderingen av hver større operatørs salg ble årlig. Denne hendelsen forvrenger sammenligninger av resultater på begge sider av kombinasjonen. United Continentals vekst var langsom eller negativ etter fusjonen. Selskapets treårige gjennomsnittlige inntektsvekst var 1,6% etter 2014. Topplinjen ble kontrakt i 2015, og tilbakegangen ble akselerert i første halvdel av 2016.
United Airlines '2008-fall falt sammen med en kraftig økning i Prisen på råolje, som bidro til å drive firmaet ut av lønnsomheten.Svake økonomiske forhold har skadet etterspørselen etter flyturer, noe som sammenblander virkningen av høye oljepriser. Aksjens 2010 gevinster stammer fra gevinstene fra skalaen som ble produsert ved fusjonen med Continental. Overlegen effektivitet og fallende oljepriser støttet høyere bruttomargin i 2013, som sendte aksjer høyere. En kraftig nedgang i råprisene i slutten av 2014 sammenfalt med store gevinster for UAL. Selv om rå fortsatte å falle til 2016, bidro det til å senke salget til å senke aksjekursen.
Korrelasjoner
UAL har tydelig demonstrert et forhold til det bredere aksjemarkedet tidligere. Spesielt var aksjene redusert sent i 2008 og tidlig i 2009 da markedet tumblet før det ble gjenopprettet i slutten av 2009 og tidlig 2010. Men disse forholdene har vært midlertidige eller ufullstendige, ifølge statistisk analyse. Korrelasjonskoeffisienten mellom UAL og S & P 500 var 0. 195 mellom 2007 og 2016. Denne verdien er eksepsjonelt lav og indikerer ikke noe seriøst statistisk forhold mellom aksjemarkedet og storkapitalmarkedet. Dette kan tilskrives bransjespesifikke grunnleggende, for eksempel følsomhet mot oljepris. UAL er svært korrelert med Delta Air Lines Inc. (NYSE: DAL DALDelta Air Lines Inc (DE) 51. 03 + 1. 24% Laget med Highstock 4. 2. 6 ), med en 0. 733 korrelasjonskoeffisient. United Continental har et negativt statistisk forhold til USAs Oljefond LP (NYSEARCA: USO USOUS Oil Fund Partnership Units11. 36 + 1. 57% Laget med Highstock 4. 2. 6 ).
Bak Lockheed Martins 213% økning i 10 år (LMT)
Lockheed Martins aksje har vært drevet av investorutsikt over USAs finanspolitiske situasjon og etterspørsel etter utbyttebeholdning med begrenset syklighet.
Bak lumber liquidators' 44% økning i 10 år (LL)
Lumber Liquidators 'aksjer steg raskt fra IPO til 2013 høyt, men bremse vekst og produktkvalitet skandale forårsaket en rask nedgang i 2014 og 2015.
Bak Southwest Airline er 120% økning i 10 år (LUV)
Analyser Southwest Airlines aksjekurshistorie for å fastslå forholdet mellom LUV og markedsforhold og økonomiske resultater.