Markedet for fullt elektriske kjøretøy vokser. Noen grunner bak veksten inkluderer nye forskrifter for sikkerhet og kjøretøyutslipp, teknologiske fremskritt og skiftende kundebehov og forventninger. Men mye av den vanlige aksept og spenning for elektriske biler kan spores tilbake til Tesla Motors Inc. (TSLA TSLATesla Inc306. 09 + 2. 28% Laget med Highstock 4. 2. 6 ). I denne artikkelen vurderer vi Teslas forretningsmodell og hvordan den skiller seg fra tradisjonelle bilprodusenter. ( Les mer i Historien bak Teslas suksess)

Tesla grunnlegger og konsernsjef Elon Musk lanserte selskapet med oppdraget, "for å akselerere adventen av bærekraftig transport ved å bringe overbevisende massemarked elektriske biler til markedet så snart som mulig. "Dette oppdraget har fungert som ryggraden til Teslas meget vellykkede forretningsmodell. ( Les mer i Bli kjent med forretningsmodeller)

I begynnelsen

tok Tesla en unik tilnærming til å få sitt første kjøretøy i markedet. I stedet for å prøve å bygge en relativt rimelig bil som den kunne produsere og markedsføre, tok den motsatt tilnærming, fokusert i stedet for å skape en overbevisende bil. I et innlegg på Teslas nettsted sa CEO Elon Musk dette om selskapets oppdrag: "Hvis vi kunne ha [massemarkedet] vårt første produkt, ville vi ha, men det var bare umulig å oppnå for et oppstartsselskap som aldri hadde bygget en bil og det hadde en teknologi iterasjon og ingen stordriftsfordeler. Vårt første produkt skulle være dyrt, uansett hvordan det så ut, så vi bestemte oss for å bygge en sportsbil, da det virket som om det hadde den beste muligheten til å være konkurransedyktig med bensinalternativene. "Så Tesla leverte til markedet den første high-performance elektriske luksus sportsvogn, Tesla Roadster. Selskapet solgte ca 2 500 Roadsters før produktionen avsluttes i januar 2012.

Det neste trinnet

Når Tesla etablerte sitt merke og hadde produsert og levert konseptbilen til markedet, forsterket den sin forretningsmodell. Tesla forretningsmodell er basert på en trekantet tilnærming til å selge, betjene og lade sine elektriske kjøretøy.

1. Direkte salg : I motsetning til andre bilprodusenter som selger gjennom franchiseforhandlere, bruker Tesla direkte salg. Det har skapt et internasjonalt nettverk av bedriftseierte utstillingslokaler og gallerier, hovedsakelig i fremtredende bysentre rundt om i verden. Ved å eie salgskanalen mener Tesla det kan få en fordel i hastigheten på produktutviklingen. Men enda viktigere, det skaper også en bedre kundekjøpserfaring. I motsetning til bilforhandlere har Tesla showrooms ingen interessekonflikt.Også kunder handler kun med Tesla-ansatt salgs- og tjenestepersonell. Inkludert utstillingslokaler, Service Plus-sentre (en kombinasjon av forhandlings- og servicesenter) og serviceanlegg, har Tesla 159 steder rundt om i verden per 31. desember 2014. Tesla har også benyttet seg av Internett-salg - forbrukerne kan tilpasse og kjøpe en Tesla online.
2. Service : Tesla har kombinert mange salgssentre med service sentre. De tror at åpning av et servicesenter i et nytt område tilsvarer økt kundeefterspørsel. Som et resultat har de kombinert sin direkte salgsstrategi med service sentre i deres nylig utvidede varekonsept kalt "Service Plus. "Kunder kan lade eller betjene sine kjøretøy på service sentrene eller Service Plus-stedene. I enkelte områder bruker Tesla også det som kalles Tesla Rangers - mobilteknikere som kan betjene kjøretøy fra huset ditt. Noen ganger er ingen på stedet tekniker nødvendig i det hele tatt. Modell S kan trådløst laste opp data slik at teknikere kan se og fikse noen problemer på nettet uten å måtte fysisk røre bilen. Per 31. desember 2014 er det 95 Tesla service steder og mer på vei.
3. Supernettet nettverk: Tesla har skapt sitt eget nettverk av Supercharger-stasjoner, hvor bilførere fullstendig kan lade sine Tesla-biler på om lag 30 minutter gratis. Forutsetningen bak å bygge og eie disse stasjonene er å øke hastigheten på adopsjon for elektriske biler. Uten evnen til å lade opp på farten (i likhet med konseptet om å få bensin under kjøring), står elektriske biler overfor et stort hinder for massegodkjennelse. Tesla vil fortsette å legge til nettverket av Supercharger-stasjoner i USA, Europa og Asia.

Andre Tesla-produkter

Hvis du husker, er en del av Teslas oppdrag, "for å akselerere adventen av bærekraftig transport. "Til dette formål selger Tesla drivsystemer og komponenter til andre bilprodusenter. I april 2015 introduserte den også en linje med hjemmebatterier, kalt Powerwall, som fungerer som energilagringssystemer i boliger eller bedrifter. De er ment å forbinde med et solenergisystem og kan brukes som reservekraft når strømmen avbrytes eller når toppspørselen er høy.

Sammen med sin trekantede forretningsmodell tilbyr Tesla finansielle tjenester som ligner på andre bilprodusenter, som General Motors Co (GM GMGeneral Motors Co42. 34-0. 61% Laget med Highstock 4. 2. 6 ). Dette inkluderer standardlån og leieavtaler. For noen av låneprogrammene har den en videresalgsgaranti. Dette gir noen ulemper beskyttelse på et kjøretøys verdi hvis kunden ønsker å videreselge den.

Kjøretøy

Hittil har Tesla kun produsert og solgt en modell av sine biler om gangen. Dette vil sikkert forandres ettersom det rammer opp produksjonsegenskapene og utformer nye modeller. Tesla kom inn på markedet med den sporty Roadster. Da den introduserte sedan, kalt modell S, i juni 2012, hadde den stoppet å produsere Roadster.Selskapet forventer å begynne å levere sin neste nye bil, modell X, i tredje kvartal 2015 (det vil angivelig være en blanding mellom en minivan og en SUV). Tesla har også kunngjort modell 3, en billigere sedan, som skulle bli introdusert i 2017.

Bunnlinjen

Tesla fant ikke opp den elektriske bilen eller den luksuriøse elbilen. Hva Tesla oppnådde var en vellykket forretningsmodell for å få overbevisende elbiler til markedet. En del av strategien var å bygge et nettverk av ladestasjoner for å løse en av de største hindringene som står overfor vedtaket av elektriske kjøretøyer på tanker på lange turer. Teslas unike forretningsmodell, som inkluderer kontroll over all salg og service, er en av grunnene til at aksjene har økt siden sitt første tilbud. ( Les mer i The Future of Tesla)