Det største driftskostnadssenteret for flyselskapene er i gjennomsnitt selskapets drivstoffutgifter og utgifter knyttet til innkjøp av olje.

Når oljeprisene øker i verdensøkonomien, er det naturlig at aksjekursene på flyselskapene faller. Når oljeprisene faller i økonomien, er det like naturlig at aksjekursene på flyselskapene går opp. Drivstoffkostnader er så stor del av et luftfartsselskaps overhead prosentvis at den varierende oljeprisen i stor grad påvirker flyselskapets bunnlinje.

For å beskytte seg mot flyktige oljekostnader, og noen ganger til og med dra nytte av situasjonen, utfører flyselskapene vanligvis drivstoffsikring. De gjør dette ved å kjøpe eller selge den forventede fremtidige prisen på olje gjennom en rekke investeringsprodukter, og beskytte flyselskapene mot stigende priser.

Innkjøp av nåværende oljekontrakter

I dette sikringsscenariet vil et flyselskap måtte tro at prisene vil stige i fremtiden. For å redusere disse stigende prisene kjøper flyselskapet store mengder nåværende oljekontrakter for fremtidige behov.

Dette ligner på en person som vet at prisen på gass vil øke i løpet av de neste 12 månedene, og at han vil trenge 100 liter gass for sin bil de neste 12 månedene. I stedet for å kjøpe gass etter behov, bestemmer han seg for å kjøpe alle 100 liter til dagens pris, som han forventer å være lavere enn gassprisene i fremtiden.

Innkjøpsoppringingsalternativer

Når et selskap kjøper et anropsalternativ, tillater selskapet å kjøpe en aksje eller vare til en bestemt pris innenfor et bestemt datoområde. Dette betyr at flyselskapene kan sikre seg mot stigende drivstoffpriser ved å kjøpe rett til å kjøpe olje i fremtiden til en pris som er avtalt i dag.

For eksempel, hvis den nåværende prisen per fat er 100 dollar, men et flyselskap mener at prisene vil øke, kan flyselskapet kjøpe et anropsalternativ for $ 5 som gir rett til å kjøpe en fat olje for $ 110 innen en 120-dagers periode. Hvis prisen per fat olje øker til over $ 115 innen 120 dager, vil flyselskapet ende opp med å spare penger.

Gjennomføring av Collar Hedge

I likhet med en anropsalternativstrategi kan flyselskapene også implementere en kraftsikring, noe som krever at et selskap skal kjøpe både et anropsalternativ og et puteringsalternativ. Når et anropsmulighet tillater en investor å kjøpe en aksje eller en vare på en fremtidig dato til en pris som er avtalt i dag, kan et investormiddel gjøre det motsatte: selg en aksje eller vare på en fremtidig dato for en pris som er avtalt på i dag.

En kraftsikring bruker et putsalternativ for å beskytte et flyselskap mot en nedgang i prisen på olje dersom flyselskapet forventer at oljeprisene øker.I eksemplet ovenfor, hvis drivstoffprisene øker, vil flyselskapet miste $ 5 per call option kontrakt. En krage sikring beskytter flyselskapet mot dette tapet.

Innkjøpsbyttekontrakter

Endelig kan et flyselskap implementere en byttestrategi for å sikre seg mot potensialet for stigende drivstoffkostnader. En bytte ligner på et anropsalternativ, men med strengere retningslinjer. Mens et anropsalternativ gir et flyselskap rett til å kjøpe olje i fremtiden til en viss pris, krever det ikke selskapet å gjøre det.

En bytte lå derimot ved kjøp av olje til en fremtidig pris på en bestemt dato. Hvis drivstoffprisene faller i stedet, har flyselskapet potensial til å miste mye mer enn det ville med en call options strategi.