Turen til arbeid er en sann reise for noen 3. 4 millioner pendlere som reiser minst 90 minutter hver vei til og fra jobbene sine hver dag. Pundits kaller det "ekstrem pendling", og ifølge US Census Bureau 2004 rapport Journey To Work , er turer på 90 minutter eller mer den raskest voksende kategorien av pendling siden 1990. Hvorfor går folk til slike ekstremer ? Først og fremst er det for pengene! Les videre for å finne ut de økonomiske fordeler og ulemper ved å leve lenger unna hvor du jobber.

Big City Salary, Small Town Living Det er to hovedproblemer som kjører den voksende trenden med ekstrem pendling. Langt er det viktigste problemet penger. Fast eiendom boom som har skjedd i USA de siste årene har sett boligprisene sveve. I dag, spesielt i de umiddelbare forstedene til store storbysentre som Los Angeles og New York, kan mange enkelt ikke ha råd til å leve nær hvor de jobber.

Denne virkeligheten tvinger et økende antall mennesker til å flytte til det som kalles "exurbs", som egentlig er forstedene til forstedene. Som et resultat har den nasjonale gjennomsnittlige pendlingstiden økt, og antall ekstreme pendlere har nesten doblet siden 1990. I 2000 var den gjennomsnittlige daglige pendelen 25. 5 minutter - ekstreme pendlere kom godt over det gjennomsnittet og kjørte over 90 minutter å komme på jobb hver dag. Dette kan virke som lang tid å bruke på veien, men bytte for ekstreme pendlere kommer på bekostning av deres bolig. Faktisk er det ikke uvanlig å se prisforskjeller på mer enn 50% mellom boliger i nærheten av store storbysentre og det som er i exurbs. Dette er en stor faktor hvis du vurderer at boliger er den største enkeltutgiften for de fleste husholdninger, og ifølge National Association of Home Builders har prisene på nye boliger nesten tredoblet de siste to tiårene. Ekstreme pendlere har også fordel av andre kostnadsbrudd. Bilforsikring, for eksempel, har en tendens til å være lavere på grunn av lavere trafikkvolumer og mindre hyppige ulykker i exurbs. Skattesatsene kan også være lavere, da det ikke er nødvendig med ytre områder for å støtte den aldrende infrastrukturen og sosialtjenesteprogrammer som kreves i byen. (For relatert lesing, se

Shopping for bilforsikring .)

Sammen med lavere levekostnader, tilbyr de også utkikk etter hva noen mennesker ser som en bedre livskvalitet. Store boliger med store plener, lave kriminalitetsnivåer, ingen fattigdom eller trafikkstoppede veier og færre mennesker er alle en del av livets appell i exurbs. Generelt er det antatt å leve lenger unna kjerneområdene å sørge for trygg og uheldig livsstil som vanligvis er knyttet til småbylivet.

Selv om ekstrem pendling kan gi økonomisk og livskvalitet, jo mer tid som blir brukt til og fra jobben, desto mindre pendlere må bruke på hjem med sine familier.Mens den gjennomsnittlige pendleren tilbringer mer enn 100 timer per år på motorveien, kan en ekstrem pendler ifølge U. S. Census Bureau oppheve disse timene på bare litt over to måneder. Ytterligere tilbakemeldinger inkluderer den relative mangelen på kulturinstitusjoner og kjøpsmuligheter som utmattinger gir sammenliknet med deres storbypartnere.

Mens de fleste flykter til utforskning av økonomiske årsaker, faller mange av dem i en felle når det gjelder bolig. I stedet for å kjøpe et beskjedent, rimelig hjem, heller de i stedet til fristelsen til å kjøpe et stort hus og strekke sine budsjetter for å gjøre det. Når dette valget er gjort, er disse menneskene låst inn i ekstremt pendling for langdistanse, siden de fleste jobber i småbyer ikke kommer med de store bylønnene som kreves for å støtte store boliger. Mens en økonomisk forsiktig pendler kan bruke et tiår på å kjøre stasjonen, betale ut noen utestående regninger og deretter handle i pendelen for halvpensjon (eller minst en lavere betalende jobb nærmere hjemme), kan folkene i de store husene ofte ' Ikke råd til å slutte å jobbe i byen. (For mer informasjon, se

Betaling av boliglånet ditt. og

Boliglån: Hvor mye kan du vurdere? ) Lange pendler medfører også høyere vedlikeholdskostnader for biler og lastebiler så store bensinregninger. Mens få mennesker holder en bil lenge nok til å gjøre bilutskifting et problem, betyr det at du må bytte olje, bytte ut dekkene dine og kjøpe bremser oftere enn dine bybaserte venner. (For mer innsikt, se Få tak i den høye prisen på gass .)

For å kjøre eller ikke kjøre? Beslutningen om å gjøre ekstrem pendling en del av din livsstil er i stor grad et spørsmål om personlig valg. Vil kulturelle muligheter og fine dining motvirke behovet for å bo i en liten leilighet eller et overpriced, underjordisk hus? Eller vil store åpne områder og familievennlige steder motvirke de hundrevis av timene du må bruke på veien? Dette er beslutninger som hver person må gjøre for seg selv. Men med de fortsatt høye kostnadene ved boliger i storbyområder, er det sannsynlig at de 3. 4 millioner ekstreme amerikanske pendlere vil fortsette å vokse ettersom flere arbeidere bestemmer seg for å treffe motorveien. Ekstrem pendling kan ikke være for alle, men for de som aksepterer avvikene, kan en god bybasert lønn på exurban utgifter gi god verdi. For relatert lesing, se

Hjul av en fremtidig formue .