Jernbanesektoren er en del av transportsektoren, som er en gruppe bestander som angår transport av produkter og passasjerer. Jernbaner danner en av de tre største transportgruppene (sammen med flyselskaper og lastebilforetak) og har vært en stift av kontinentalsamfunnets infrastruktur siden deres introduksjon på 1820-tallet.

Vekstinvestorer ser etter selskaper som viser mer enn markedsgjenomsnittlig vekst, uavhengig av verdiverdier som pris-til-resultat. Berømte vekstinvestorer inkluderer Thomas Rowe Price, Jr. og Peter Lynch. En vekststrategi ser ut til å maksimere kapitalgevinster ved å hoppe fra økende lager til økende lager, fange gevinster og deretter gå videre til neste mulighet. I denne brede forstanden kan nesten hvilken som helst bestand ha det bra for en vekstinvestor; det trenger bare å verdsette i pris raskere enn bransjens gjennomsnitt.

Siden vekstinvestorer er på utkikk etter aksjer som gir større gevinster enn markeds- eller næringsmiddelmiddel, er det bare lurt å tenke på å tenke på sektorene som helhet. Det er ikke sannsynlig at sektorfondene utgjør en stor del av en vekstportefølje, og hver sektor inneholder enkelte selskaper som har bedre resultater enn andre.

Noen sektorer kan være mer sannsynlig å inneholde bedrifter med høy vekst enn andre, og i denne sammenhengen har enkelte sektorer historisk hatt bedre resultater i vekststrategier enn andre. Emerging markets og teknologi aksjer er høyt representert i vekst porteføljer, for eksempel. Dette er områder hvor kapitalinvesteringer har en tendens til å intensivere raskt og store gevinster kan gjøres på kort tid.

Jernbanesektorens ytelse har en tendens til å være syklisk, noe som betyr at det er tider når stor vekst forekommer. Jernbaneselskapets natur gjør deres vekstpotensiale avhengig av andre næringer og generelle økonomiske helse. Dette gjelder for alle transportsektoren bedrifter; de trenger en grunn for at varer skal sendes eller for kunder å reise langs sine ruter. For eksempel var den raske veksten i jernbaner etter den store resesjonen høyest med økningen i oljeproduksjon i skifer i USA og Canada. Oljeselskaper som ikke hadde rørledningsinfrastrukturen til å pumpe deres olje, ble tvunget til å bruke jernbanevogner, noe som skaper svært verdifull last for jernbaneselskapene.

De fleste kapitalintensive næringene anses ikke som hovedkandidater for vekstinvesteringer. Kapitalprosjekter innebærer høye låneopptak og langsiktig ekspansjon. Det tar lang tid og mye penger å bygge tusenvis av miles av skinner. Investorer må kanskje vente en stund for å realisere gevinster.

I relativ forstand er jernbaner bedre egnet for vekstinvestorer enn verdifall investorer. Høye investeringer er vanskelige å vurdere ved hjelp av tradisjonelle verdiverdier, for eksempel pris / bok (P / B), resultat før renter, skatter, avskrivninger (EBITDA) eller pris-til-resultat (P / E). Inntil de er unseated av en teknologisk overlegen metode for høyvolumstransport, er det alltid muligheter for vekstinvestorer som har riktig timing og forståelse for jernbanens unike natur.