Lav rente har bidratt vesentlig til økte leiepriser i bilbransjen. I de siste årene har den økende populariteten til billeasing blant forbrukere blitt ledsaget av månedlige leieavgifter på mindre enn $ 200 på enkelte modeller og lavere årlige prosentsatser for leasing enn for kjøp av nye biler.
Fondbanken tar tiltak for å redusere renten for å hjelpe husholdninger og bedrifter til å finansiere nye utgifter, samt å bidra til å støtte prisene på eiendeler som aksjer og boliger. I desember 2008 reduserte Fed renten til nesten null og bekreftet sin oppfatning i oktober 2014 at 0 til 0. 025% målområdet for føderale midler forblir passende.
De senkende føderale rentene har blitt reflektert i lavere APR for leasing og kjøp av biler, samt økt leasingaktivitet. Fra midten av 2009 til 2013 falt gjennomsnittlige APR på nye biler fra ca 5% til 4% for auto lån og fra rundt 3,5% til mindre enn 2,5% for leieavtaler, ifølge en studie publisert på Edmunds. com.
I mellomtiden, etter å ha gått ned til under 1,5 millioner i 2009, økte antall treårige billeier som ble signert årlig til over 2,5 millioner i 2012, ifølge Edmunds. com. Veksten i auto leasing har vært spesielt sterk i økonomimodeller. Fra 2008 til 2013 utgjorde vekstratene kun 2% for luksusmodeller og 17% for store biler, sammenlignet med 11% for mellomstore biler, 131% for kompakte biler og 187% for delkompaktbiler, ifølge undersøkelsen.
Veksten i leiepriser fortsatte utover 2013. Andelen nye biler som ble leid i stedet for kjøpt av amerikanske forbrukere, økte fra 22 prosent i 2012 til 27 prosent i 2014, ifølge Edmunds. com.
Tall fra Kelley Blue Book viser at 18% av Chevrolet-kunder valgte leasing i 2014, i motsetning til 15% i 2013 og 10% i 2012. Fords leiepriser økte til 20% i 2014 fra 18% i 2013 og under 15 % i 2012.
Lavere renter har gått hånd i hånd med lavere priser på enkelte leide biler. I desember 2014 ble minst 38 biler fremmet til månedlige leiepriser på under $ 199. I januar 2015 tilbyr Chevrolet månedlige leiepriser på $ 159 for en Cruze compact-modell og $ 179 for en subcompact Spark.
Men andre faktorer bortsett fra lavere rentenivå og kjøpet kjelleren månedlige utbetalinger har også bidratt til høyere leieavtaler i bilindustrien. Fra 2008 til 2013 har gjennomsnittlige brukte bilpriser steget til $ 19 000 for 3 år gamle biler og til $ 16 000 for alle biler fra nivåer som hadde vært rundt $ 14 000 i begge kategorier.
Den høyere prislappen for å kjøpe en bruktbil kan bidra til å lease en ny bil et mer attraktivt finansielt alternativ. Dette gjelder spesielt i motsetning til brukte biler, gir nye modeller fra store bilprodusenter den nyeste teknologien.
Samtidig har forbrukerne blitt stadig mer vant til å se nye kjøp i form av månedlige innbetalinger i motsetning til de totale kostnadene. Månedlige utbetalinger blir normen for alt fra kredittkort og mobiltelefoner til biler og boliger.
Hvordan vold i Jemen har påvirket oljeprisene
Oljeprisene har gått betydelig nedover det siste året på grunn av et forsyningssaldo og svakere global etterspørsel.
Hvordan har Internett påvirket leverandører av verdiøkende nettverk (VAN)?
Oppdag hvordan adventen av Internett har utfordret Value Added Network, eller VAN, modellen for distribusjon av elektroniske data mellom bedrifter.
Hvorfor gjør lave renter at investorene blir sjenert bort fra obligasjonsmarkedet?
De lavere prisene som er funnet på obligasjoner, spesielt statsobligerte obligasjoner, blir ofte ikke sett av investorer. Dette er den viktigste drivkraften bak investorer som ikke ønsker å investere i obligasjoner. De fleste investorer er mer tiltrukket av de potensielle tosifrede avkastningene som aksjemarkedet kan produsere, som ikke ses så ofte i gjeldsmarkedet. Til tross for oppfatningen kan obligasjonsmarkedet være svært lønnsomt for investorer, ettersom investering i obligasjoner er betyd