Hvis du ønsker å kjøpe en ny eller brukt bil, har du sikkert konsultert Kelley Blue Book, og / eller lignende prisveiledninger fra National Automotive Dealers Association og Edmunds. Disse organisasjonene er nyttige fordi de sporer nye og brukte bilkjøp for å gi en veiledning for kjøpere og selgere.

Men de er bare guider - nyttige for å få en følelse av markedet, men ikke endelige ord på hvilken pris et bestemt kjøretøy vil selge for. (For mer, se: Bare hvilke faktorer i verdien av den brukte bilen din .)

AD:

For eksempel sier Kelley-guiden en ny basemodell. Volvo V60-vognen skal koste $ 34, 827 - $ 35, 738 for en kjøper på Manhattan, men et nylig søk på biler. com og Autotrader. com viste nøyaktig null V60s faktisk oppført for salg til den prisen hvor som helst innenfor en radius på 50 kilometer. Den billigste ble sitert på $ 36, 618. Forhandlere er nesten alltid villige til å forhandle, skjønt, og en shopper ville gjøre det bra å snakke selgeren ned til Kelly-serien, eller se etter en annen forhandler.

AD:

Forlat forhandlingsrom

Bilforhandlere bør også forvente å forhandle. Således er det fornuftig å opplyse prisen om lag 10% over hva du vil betale for. Edmunds anbefaler notering av kjøretøyer konkurransedyktig, men i den høye enden av deres prisklasse for å gi rom til å forhandle. Hvis du pris et kjøretøy for høyt, vil du ikke generere noen interesse. (For mer, se: Den komplette veiledningen for å kjøpe en bruktbil: Hvordan forhandle priser .)

AD:

Vurder tilstand

Kelly, Edmunds og NADA faktoriserer kjørelengde og tilstand for en bil når den vurderer verdien. Lavere kjørelengde biler selger for mer i nesten alle tilfeller (det eneste unntaket ville være for kjøretøy som har lavt miles fordi de er satt ubrukte over lengre tid - noe som kan føre til at væsker løsner og tørker segler).

For å vurdere tilstanden, bruk følgende:

-Utmerket: Kjøretøyet er i nesten ny form, er mekanisk perfekt, og kosmetisk viser bare liten bruk som svake overflateskrammer på maling eller rynker i setene.

-God: Bilen har ingen store feil. Det starter, akselererer, hjørner og bremser godt, men har noen lette flekker. Sekundære systemer, for eksempel innvendige leselys eller et sikkerhetskamera, virker kanskje ikke perfekt, og det kan være lett rust.

-Fair: Bilen kjører og har en ren tittel, men har lett merkbare mekaniske og / eller kosmetiske problemer som vil kreve betydelig arbeid for å rette opp. Dekkene og / eller bremsene må kanskje byttes ut.

-Poor: Dette er kjøretøy med alvorlige mekaniske og / eller kosmetiske problemer. De kan kjøre, men ikke bra. Et kjøretøy med merketittel fra en storulykke eller flomskader anses å være dårlig. En uavhengig ekspertvurdering kan være nødvendig for å bestemme verdien av et kjøretøy i dårlig stand.Du må bestemme om det er verdt bekostning og bry deg om å få en.

Alternativer Spill en viktig rolle

Valg og kjøretøys konfigurasjon spiller også en viktig rolle i et kjøretøys verdi, men de beholder ikke all sin verdi over tid, bemerket Alec Gutierrez, senioranalytiker for Kelley. "En (ny bil) forbruker må kanskje betale $ 3 000- $ 4 000 for en teknologipakke som inkluderer et sikkerhetskamera, navigasjon, månedak etc.", sa han. "På annenhåndsmarkedet kan det kjøretøyet som er utstyrt med en teknologipakke bare beholde $ 1 000 (av merverdien) verses et lignende bruktbil uten pakken. "(For mer, se: 10 tips for kjøp av bil online .)

Antikk og samleobjekter

Hvis du selger eller kjøper en veldig gammel, unik eller samlebil, guider oppført ovenfor vil ikke være til stor nytte, men et søk på Hemmings og AutoTrader Classics kan gi deg en ide om hvordan kjøretøyene er priset. Alternativer kan gjøre en stor forskjell i dette markedet, da entusiaster ser ut de sjeldneste og mest ønskelige varianter. For eksempel vil en standard 1969 Camaro eller Camaro Z-28 i veldig god form vanligvis selge i $ 30 000- $ 60 000-serien. 1969 ZL1 Camaro, derimot, har solgt for mer enn 1 million dollar på auksjon. Bare 69 ZL1 er blitt gjort. De er i utgangspunktet de samme som en vanlig Camaro, men er utstyrt med en aluminium 427-kubikkmeter V8 som setter dem blant de raskeste muskelbilene i deres dag.

I mindre ekstreme tilfeller bør kollektive kjøpere forvente å betale premier for konvertibler, uønskede konfigurasjoner som limousiner, kjøretøy med kjente tidligere eiere, og for alternativer - som klimaanlegg og strømvinduer og dørlås - som var bemerkelsesverdige i deres tid , hvis vanlig nå. (For mer, se: Biler som verdsetter mesteparten av .)

Timing er noe (men ikke alt)

Hvis du trenger å selge en bil i et rush, bør du pris det i den nedre enden av hva Edmunds, Kelly og NADA sier det er verdt å anspore renter.

I motsatt ende av ligningen, hvis du kjøper en bil fra noen i rush, er du i sterk posisjon til å forhandle. Det er derfor å kjøpe en ny bil, er best i slutten av måneden. Forhandlere har månedlige salgskvoter å møte, og hvis de faller kort, er de mer sannsynlig å kutte prisene. En annen god tid til å handle er når produsenter begynner å selge nye modellårsbiler - vanligvis sen sommer og tidlig høst. På det tidspunktet er forhandlere mer sannsynlig å kutte tilbud på gjenværende kjøretøy fra året før. (For mer, se: 5 tips for å håndtere bilforhandlere .)

Andre faktorer som skal vurderes

Hvis et kjøretøy fortsatt er under en overførbar garanti, vil den gi en premie. Hvis garantien ikke er overførbar, påvirker ikke salgsprisen. Ta kontakt med garantileverandøren hvis du ikke er sikker. For brukte biler vil det også være bra serviceoppføringer som støtter opp prisen, og det vil også være nyinstallerte bremser og / eller dekk. (For mer, se: Utvidede garantier: Skal du ta agn? )

Selgere bør alltid rengjøre en bil og vaske utvendig for å få det til å se ut så godt som mulig. Hvis du kan våren for detaljering og ha tepper shampooed, gjør det. Oppføringer bør inkludere kjørelengde, en ærlig beskrivelse av bilens tilstand og mange bilder (et lite tips er å fotografere bilen like etter soloppgang eller før solnedgang når lyset er mykere og mer gratis - fotografer kaller disse tider "golden hour" ).

Endelig merk at biler som har blitt utgått, selges til en rabatt, enda mer hvis produsenten selv har gått konkurs (som Saab) eller forlot markedet U. S. (som Suzuki). (For relatert lesing, se: En nybegynnersveiledning for bilforsikring .)

Bunnlinjen

Wise kjøpere og selgere av biler skal holde seg til den siste prisinformasjonen. Sjekk steder som Kelley Blue Book, kjenn bilens tilstand, servicehistorie, spesielle alternativer, og i noen tilfeller sjeldenhet, å sette eller få den riktige prisen. (For mer, se: 5 måter å kjøpe en bruktbil på .)