Flyttinntektsinntekter for flytrafikkansvar er bare en del av periodiseringsregnskapsmetoden som flyselskapene vanligvis bruker. Inntektene justeres på tidspunktet for billettsalg i anerkjennelse av det faktum at flyselskapet derved har pådratt seg ansvaret for å yte tjenesten betalt for flyet.
Flytrafikkansvar er en del av inntektsføringsprosessen for flyselskaper. Flyselskapsindustrien opererer vanligvis på relativt små fortjenestemarginer, så inntektsgenkjenning er en av de viktigste rutene for flyselskapene. Hvordan passasjer- og fraktinntekter registreres i regnskap er generelt konsistent blant de ulike flyselskapene. Retningslinjene med hensyn til flytrafikkansvar er at inntektene kun innregnes i regnskapsføring når flyselskapets tjeneste faktisk leveres.
Flybillett eller fraktregninger selges vanligvis og utstedes i god tid før flyturen, noe som gjør at pengene mottas for dem på det tidspunktet uten opptjente inntekter. Den vanlige regnskapspraksis i bransjen er å utsette denne inntekten og utpeke den som en forpliktelse på flyselskapets balanse. Når flytjenesten til slutt tilføres, blir inntektene da opptjente inntekter som er anerkjent i flyselskapets resultat og tap. På det tidspunkt da inntekter er innregnet i resultatregnskapet, reduseres flytrafikkansvaret tilsvarende.
Balansen i flytrafikkansvaret varierer sesongmessig og i henhold til mengden billettsalg. I tillegg til å representere billetter og fraktregninger for fremtidige fly, inkluderer flytrafikkansvarsregulering et estimat for mulige fremtidige billettbidrag for tidligere flyvninger. Dette flytrafikkansvarsprosjektet innebærer noen subjektiv vurdering av flyselskapet i sin estimering, siden det er umulig å vite nøyaktig på forhånd hvilken mengde billetter som skal tilbakebetales eller byttes ut.
Anslagene er ofte basert på flyselskapets historiske erfaring og sesongmessige mønstre. Det legges også anslag på antall ubrukte billetter som til slutt blir fortapt. Fordi ubrukte billetter ofte er kvalifisert til utveksling i en lengre tidsperiode, må inntekter mottatt for dem forbli en del av lufttrafikkansvarsberegningen inntil tidsperioden for utveksling er utløpt og billettene blir anerkjent som fortapt.
Skatter og avgifter som flyselskapene må betale er et annet element i flytrafikkansvarligningen. Flybillettpriser inkluderer vanligvis slike ting som transportavgifter, avgifter for flyplasstjenester og sikkerhetsgebyrer og skatter knyttet til utenlandsreiser.Fordi flyselskapet bare fungerer som samleagent for disse skatter og avgifter, og det ikke beholder dem, registrerer ikke flyselskapet dem som inntekter. I stedet er de først anerkjent som en gjeld på det tidspunktet en billett er solgt. Når flyselskapet utbetaler til den aktuelle enheten, reduseres forpliktelsene tilsvarende i flyselskapets regnskap.
Hva er forholdet mellom marginale inntekter og totale inntekter?
Lær hvor mye og marginalinntektene er, hvordan du beregner marginalinntekter gitt totalinntekt, og hvor marginal og total inntekt er relatert.
Hva betyr det når noen sier at en aksje gikk opp X poeng? Betyr dette en prosentvis eller numerisk verdi?
For aksjer, ett poeng er en dollar. Så når du hører at en aksje har mistet eller fått X antall "poeng", er dette det samme som å si at aksjen har mistet eller oppnådd X antall dollar. Selv om ett punkt alltid tilsvarer en dollar, kan prosentverdien av en punktbevegelse være forskjellig for to selskaper.
Hva er forskjellen mellom inntekter og inntekter?
Forstå hvordan et selskap gir inntekter og hvordan det gir inntekter. Lær forskjellen mellom inntekter og inntjening og hvordan å beregne begge.