a:

De økonomiske indikatorene som investorer innen luftfartssektoren bør vurdere er økonomisk vekst, rentenivå og inflasjon. Et stort område innen luftfartssektoren er flykonstruksjon. Denne virksomheten er unik fordi det tar mange år å levere på et fly etter at det er bestilt. Å bygge et fly er en komplisert, dyr og sofistikert prosess. I tillegg er bare to store selskaper i dette rommet, slik at etterspørselen kan utvikle seg under høye etterspørselsperioder.

AD:

En annen stor del av luftfartssektoren leverer militæret med jetfly, transportfly, missiler og andre diverse gjenstander. Utgifter til forsvar fortsetter å oppleve dobbeltsifret vekst globalt. Disse utgiftene er immune mot økonomiske trender. Derfor er luftfartssektoren betraktet som mer defensiv enn andre sektorer; Utgifter til fly er bestemt av langsiktige demografiske trender i stedet for kortsiktige økonomiske faktorer.

AD:

Videre er det svært få kunder og de fleste er basert i offentlig sektor. De har en tendens til å ha dype lommer og kan fortsette å bruke, selv når de økonomiske forholdene forverres. Mange ser på å investere i luftfartssektoren når den økonomiske utsikten begynner å svekke seg. Økonomisk vekst over lengre tidsperioder bestemmer imidlertid luftfartssektorens ytelse.

Regjeringene kan låne penger for å holde utgifter på kortere sikt. På lang sikt bestemmer den økonomiske veksten skatteinntekter. Skattkvitteringer er den viktigste determinanten av hvor mye regjeringer bruker. For flyselskaper er den økonomiske aktiviteten den primære drivkraften bak forretnings- og forbruksreiser. Når flyselskapene oppdager tegn på økt etterspørsel i fremtiden, er de mer sannsynlig å foreta nye ordrer.

AD:

Gitt den enorme størrelsen på disse ordrene, blir kjøpene vanligvis finansiert og tilbakebetalt over en periode. Dermed kan rentene marginalt påvirke etterspørselen. I tillegg har selskaper i denne sektoren store faste utgifter med store kapitalinvesteringer, slik at de er avhengige av gjeldsmarkeder for kortsiktige finansieringsbehov. Lav rente reduserer kostnadene betydelig, noe som fører til større fortjeneste.

For flyprodusenter kommer de aller fleste bestillinger fra flyselskaper. Gitt lengden på tid fra bestilling til levering, er det utfordrende for flyselskapene å oppdage den beste tiden å bestille i påvente av økt etterspørsel. Alt for ofte, flyselskapene ender opp med å bestille fly nær toppen av konjunktursyklusen, akkurat når reise og utgifter snu lavere.

En måte at flyselskapene kan unngå å overextendere seg selv når konjunktursyklusen blir lavere, er å sørge for at inflasjonen ikke er en trussel.Når inflasjonen blir en trussel og økonomien bremser, kan regjeringer ikke øke utgifter eller redusere renten som svar. I stedet er det en sannsynlighet for en lavkonjunktur.

På den annen side har luftfartssektoren en tendens til å være en av de bedre resultaterne i en inflasjonsperiode. Kunder er dyptgående og kan absorbere høyere priser uten å påvirke etterspørselen betydelig. I tillegg øker de enorme kapitalkostnadene for disse selskapene i verdi når inflasjonen henter, noe som fører til høyere verdsettelser for disse aksjene.