a:

De viktigste faktorene som driver aksjekursene i luftfartssektoren, er bestillinger, leveranser, inntjening, inntekter, marginer og renter. Luftfartssektoren består av selskaper som selger komponenter og ferdige produkter til militære fly, våpen, rom, kommersielle flyselskaper og generell luftfart.

På noen måter er luftfart en syklisk industri; Ordrer øker når kredittforholdene er gunstige og økonomisk vekst er sterk. Det er imidlertid fortsatt ansett som en forsvarsindustri på grunn av størrelsen og sterke balansen i selskapene i sektoren, og fordi en av sektorens største kunder er forsvarsdepartementer som er mindre påvirket av økonomiske svingninger enn bedrifter. Gitt den typen arbeid som er involvert, må selskapene være store for å være konkurransedyktige og overholde regelverket. De fleste betaler utbytte også.

Produkter laget av luftfartsindustrien er utrolig komplekse, og krever måneder og potensielle år med produksjon og montering. Komponenter er hentet fra fabrikker over hele verden. Derfor reserveres bestillinger år på forhånd. I tillegg har fabrikkene begrensede produksjonsegenskaper.

Dette resulterer i at bestillinger er en av nøkkelverdiene som reflekterer etterspørsel og fremtidige kontantstrømmer produsert av selskapet. Leveranser er en nesten like viktig faktor; Det representerer selskapets evne til å utføre og levere ferdige produkter til tiden. Det er regulatoriske problemer med disse produktene som krever godkjenning fra myndigheter, og dette har potensial til å forstyrre en fabrikkens tidsplan. Ikke å kunne utføre er et tegn på at selskapet vil levere reduserte kontantstrømmer fremover, da det kan spore prosjekter på en domino-lignende måte.

Bestillinger og leveranser er ivrige etterpå, fordi de er fremtidsrettede indikatorer for selskapets lønnsomhet. Til slutt er aksjens verdi avhengig av det kontanter den kan levere til aksjonærene. Inntekter og marginer er også viktige faktorer for å bestemme endringer i inntekter fremover. Marginer representerer hvilken prosentandel av inntektene som blir omgjort til fremtidig inntjening. De best presterende aksjene i luftfartssektoren har en konsekvent rekord av salgsvekst og marginvekst.

Gitt utbytte utbetalt av disse aksjene, er renten også en viktig faktor for å bestemme utbyttet. Når risikofri avkastning er lav, skaper det større etterspørsel etter stabile utbyttebelagte aksjer. Dette bidrar også til sektorens defensivitet, ettersom penger roterer inn i luftfartssektoren når konjunktursyklusen ser ut til å snu.

Dow Jones United States Aerospace Index ble introdusert i 1991 som en måte å spore resultatene av sektoren.Aksjer i indeksen vektes av markedsverdi. Siden indeksens begynnelse på 100, har den klatret til 938 fra mai 2015. Dette er en gevinst på 838%. Det inkluderer ikke utbytteutbytte mellom 2,5 og 7% i løpet av indeksens liv. Dette sammenligner seg gunstig med S & P 500, som klatret litt over 400% i samme tidsperiode, med mindre utbytter.