Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc306. 05 + 1. 08% Laget med Highstock 4. 2. 6 ), entreprenør Elon Musk , har gjort bølger ved å utfordre bilindustrien og produsere sin egen all-elektriske bil. Mens bilfirmaer som Toyota (TM TMToyota Motor127. 46 + 1. 46% Laget med Highstock 4. 2. 6 ), Ford ( F FFord Motor Co12. 16-1. 38% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) og General Motors (GM GMGeneral Motors Co41. 70-1 . 04% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) har leket med ideen om elektriske biler, de har vært trofaste for forbrenningsmotoren, eller har forsøkt å blande bensin med batterier ved hjelp av hybridbiler . (Se også: Hvem er Teslas hovedkonkurrenter. )

En av grunnene til at de tradisjonelle bilprodusentene ikke foretar elbilproduksjon er fordi kostnadene ville være så høye at når de ble sendt videre til forbrukeren, ville bilene være forbudt dyrt. Tesla biler er derfor relativt dyre å kjøpe. Flaggskipet Model S-sedan har en basispris på $ 71 000, inkludert ikke et utvidet batteri på $ 10 000, eller andre oppgraderinger og alternativer. Men bare hvorfor er en Tesla-bil så dyr?

Forsyning og etterspørsel

Det er tydelig en etterspørsel etter Tesla biler. Hver måned ser selskapet ut til å sette nye salgsposter, og det er en venteliste for biler som er på bestilling, som vokser jevnt. I motsetning til etablerte bilfirmaer har Tesla-motorer ikke produksjonskapasiteten til å møte dagens krav alt på en gang. Fordi etterspørselen overskrider nåværende forsyning, antyder grunnøkonomien at prisen vil bli tilbudt. Tesla synes å være begrenset av produksjon, ikke etterspørsel. (For mer, se: Hva driver forbrukernes etterspørsel etter Tesla .)

Etterspørselen er delvis drevet av den grønne energibevegelsen. Fordi Tesla biler er alle elektriske, bruker de ikke drivstoff-utslipp bensin og produserer ikke direkte karbondioksid. Det er imidlertid sant at CO ₂ fortsatt er et biprodukt av den elektriske generasjonen som trengs for å lade bilens batterier. Etterspørselen er også drevet av Teslas elegante, moderne design og det høyteknologiske drivergrensesnittet og instrumentbrettet som har en imponerende all digital berøringsfølsom skjerm.

I tillegg er Tesla-biler med høy ytelse. De kan cruise i over 200 miles på full ladning, og opplading er en brukervennlig oppgave. Tesla S-senderen kan akselerere fra 0-60 miles per time i en imponerende 5. 54 sekunder, og Tesla Roadster kan gjøre det samme på under fire sekunder. Kombinert med alt dette er det faktum at elektriske biler er nesten stille når de kjører, en virkelig ønskelig funksjon for mange.

Den nylig annonserte Tesla modellen X er en mer familievennlig SUV som komfortabelt passer til syv passasjerer.Ved å utvide sin produktlinje, vil Tesla sikkert øke etterspørselen etter sine biler. Spørsmålet er om det kan bygge nok kapasitet til å produsere disse kjøretøyene på kort tid. Tesla er ryktet for å bygge en såkalt "gigafactory" i Nevada-ørkenen, noe som vil tillate at den skalere opp produksjonen av begge sine biler og batteripakker som kreves for å drive dem.

Batteriteknologi er dyrt

Batterier til å lagre og bruke elektrisk kraft er den dyreste enkeltkomponenten til disse bilene, med dagens kostnad på rundt 500 dollar per kilowatt-time. En modell S har rundt 60 kilowatt-timers kapasitet, noe som betyr at omtrent $ 30, 000 eller 42,25% av klistremerkeprisen skyldes batteripakken. Siden 2008 har kostnaden for Teslas batteripakker økt med 50%, og lagringskapasiteten har økt med mer enn 60%.

Selskapet har indikert at det allerede er i ferd med å øke energieffektiviteten til batteriene, noe som fører til at prisen faller til rundt $ 200 per kWh, men denne forbedringen er ennå ikke utgitt i produksjon. I tillegg til de faste kostnadene til batteripakken selv, koster det bilens eier ca 10-12 cent per kWh for å kjøpe strøm når du laster opp batteriene.

En masse forskning og utvikling går inn på batteriteknologi, og håpet er at det på kort tid vil kostnaden for batteristrøm lagre konkurranse med kostnaden for bensin eller andre fossile brensler. (Se også: Tesla-biler er dyrt, men det har ikke stoppet folk fra å gjøre opp for å kjøpe dem. Én grunn til at prisen er så høy er at etterspørselen i øyeblikket er overkant av tilbudet. Å utvide produksjonskapasiteten og bygge nye fabrikker er sikker på å bidra til moderate priser. Den andre hovedgrunnen til Tesla-bilens høye klistremerkepris er den høye prisen på de elektriske batteripakkene som gir disse kjøretøyene strøm. Mens kostnadene for batteriteknologi og energieffektivitet har forbedret seg de siste årene, er det behov for mer forskning og utvikling for å skape en rimelig elektrisk bil.