En rapport fra Deutsche Bank refererer gjentatte ganger til det 20. århundre tegneserieutstillingen "Meet The Jetsons "hvor middelklass amerikanere bor i himmelen hjem og zip rundt i svinger biler. Selv om vi kanskje ikke får hover biler noen gang snart. Når det gjelder pakkelevering, er livet som en Jetson rett rundt hjørnet. Amazons planer for fremtiden for e-handel vil utvide til å omfatte daglig totes, sentraliserte nav eller skap og drone levering til din nøyaktige plassering (i stedet for en fysisk adresse). (Se også: Åtte sektorer som droner påvirker i 2016 .)

Fordelen for forbrukerne er to ganger. Først vil de ha umiddelbar tilgang til varer uten å måtte besøke en butikk. For det andre vil Amazon kunne tilby lavere priser da det reduserer fraktkostnader og forsyningskjeder.

Hvordan redusere kostnadene

Deutsche Bank undersøker Amazons kostnadsbesparende planer i stor detalj.

I Amerika planlegger Amazon å fordoble sine sorteringssentre i løpet av de neste 1-2 årene, da det begynner å kutte ut de lange avstandsmedlemmene. Med sine egne tilhengere og nye leieavtaler for lastskip og fly, vil Amazon få sine produkter sendt direkte til USPS-fasiliteter for siste kilometer levering. Ved å kutte ut United Parcel Service Inc. (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Lagd med Highstock 4. 2. 6 ) og FedEx Corp. (FDX FDXFedex Corp220 . 95-1. 47% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) for langdistanse levering, vil Amazon kunne dramatisk redusere sine fraktkostnader til nesten $ 0.

Med fremskritt innen automatisering, rapporter fra Deutsche Bank Amazon ser på driverløse lastebiler for å flytte pakker rundt om i landet. Amazon håper også snart å ha drone og robot levering.

Ta over forsyningskjeden

I tillegg til fraktpakker direkte til lastmiljøleveranser, ser Deutsche Bank Amazon-overskriften mot nesten fullstendig vertikal integrering. Ved å utvide leverandørkjeden til Kina, vil Amazon kunne kutte ut de dyre grossister. Deutsche Bank-rapporten illustrerer med eksempler hvordan, med fullstendig vertikal integrering, kan Amazon øke sin fortjeneste med 40% og redusere sluttkursen med 25%.

Rapporten konkluderer med at det er svært lite sannsynlig at Amazon vil bli en stor konkurrent til UPS og FedEx på grunn av den store mengden kapital som er involvert.

Rapporten advarer imidlertid om potensiell skade på UPS fra Amazons interne fraktplaner. I dag sendes 30% av småpakker levert av UPS av Amazon. Men i løpet av de siste fem årene, ettersom Amazon har begynt å ta mer kontroll over sine leveranser, har UPS sett sin lille pakkemarkedsandel fra 49% til 26%.Med omtrent 9-12% av UPS-inntektene som kommer fra Amazon, vil UPS finne seg i en vanskelig posisjon, da Amazon fortsetter å utvide sitt eget leveringsnettverk. (Se også: Gjør følelsen av Amazonas bevegelse i logistikk .)