Drone levering virker veldig kul. Tanken om å bestille en ny bok eller en påfylling for din favorittpenn og få den levert, uansett hvor du er på mindre enn 30 minutter, er arbeidet med science fiction. Men kult og muligens revolusjonerende det kan være, Amazon. com Inc (AMZN AMZNAmazon.com Inc1, 120. 66 + 0, 82% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) aksjonærer bør være nervøse for hvor mye tid og penger som investeres inn i dette prosjektet. Problemer fortsetter å plage drone delivery system og det er praktisk talt ingen mulighet for at Amazonas innsats vil resultere i en konkurransefortrinn.

Congested Airspace

I en verden hvor man kan suspendere virkeligheten et øyeblikk og forestille seg at massevis av drone levering er mulig, tjener Prime Air penger. Amazons ubemannede droner ville være utstyrt med teknologi for å unngå at andre droner og fugler og dedikerte kanaler kunne opprettes i himmelen, som lanes på en motorvei, alt til en brøkdel av kostnaden for dagens leveringsmetoder.

Amazon skjønt, ville ikke være det eneste selskapet som brukte drone levering. Tanken på posttjenesten eller Fedex Corp (FDX FDXFedex Corp220. 95-1. 47% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) eller United Parcel Service Inc (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) ikke følger Amazon så snart de kunne, er ufattelig. Når drone levering blir en realitet, vil det ha vært på bekostning av Amazon og dets aksjonærer for større godt av alle leveringsselskaper. (For relatert lesing, se: Kan en Starbucks-leveringstjeneste faktisk lykkes? )

Tilbake til virkeligheten, å ha mange selskaper som opererer så mange droner er uhåndterlig. I dag fylles fly som er fylt med hundretusener av pakker over hele landet som leverer varer til sine mottakere. Hva Amazon har foreslått er at alle droner ville fly i et 200 til 400 fotvindu over bakken, noe som vil føre til massiv trengsel og potensiell navigasjonsforvirring.

Juridisk ansvar

Med navigasjonsforvirring kommer potensialet for juridisk ansvar. Ignorerer det åpenbare argumentet om kostnaden til Amazon hvis en drone krasjer - det er et ikke-problem, gitt eksistensen av forsikring - hva skjer når den drone faller til bakken og pakken blir avlyst? Plutselig blir kundens navn, adresse, e-postadresse og handlevaner utsatt for interceptor. (For mer, se: Detaljert informasjon om forhandlerdata, gjør de likevel? )

Selv i en situasjon der en levering går jevnt, er potensialet for data brudd enormt. Droner kan levere til feil adresse eller bli forvirret når de går ned i et byområde.Dessuten er det med drones kameraet og standard datainnsamling at amerikanerne ser ut til å se en leveringsdronning som svinger ved vinduet og kameraene kaster seg inn ved middagen.

Løsningen, ifølge Amazonas salgsfremmende videoer, er en destinasjonsside som formodentlig ville kommunisere med dronen for å gi den beskjed om å slippe pakken på den plasseringen. Investorer bør stille seg en rekke spørsmål: Hvor mye koster denne landingsplaten? Er det valgfritt? Hvordan vil folk uten meter motta pakker? Vil ikke bruke landingsplaten påvirke ansvaret i tilfelle at en pakke blir stjålet etter levering? Er forbrukerne villige til å bli ulempe ved å gå utenfor og vente på en drone å levere?

Hvem er Prime Airs kunder?

Kanskje Prime Air største problem er å finne kunder. Akkurat nå, gjennom Amazonas Small and Light-program, kan ethvert lite, billig produkt som veier under åtte gram, sendes gratis, uansett om en kunde er et Prime-medlem eller ikke. Med droner bare i stand til å levere pakker som veier mindre enn fem pounds, er det betydelig overlapping mellom pakker som allerede kan sendes gratis og de som Prime Air vil belaste $ 1 for å bli sendt innen 30 minutter.

Kunder som vil ha rask levering og er villige til å betale for det, kommer til å løpe inn i et annet problem som plager Prime Air - dens droner batterier er små, bare 20 minutter og FAA tillater ikke at Amazon flyr sine droner ut av synet. Med tanke på at flertallet av amerikanerne ikke lever innenfor synet av Amazonas 13 oppfyllelsessentre, er 30-minutters drone levering umulig for øyeblikket.

Amerikanere i Midtvesten eller i New England eller Stillehavs-Nordvest er også ute av lykke for minst en del av tiden. Droner er ikke motstandsdyktig mot ekstremt vær. Snø og regn kan forårsake kommunikasjonsproblemer og vind kan hindre drones evne til å navigere raskt og nøyaktig. Tenk deg å kaste et batteri avhengig drone 400 meter over bakken i et vinterunderland bare for å se sin lille batteripakke, miste sin ladning halvveis til en destinasjon. Dette resulterer i en skuffet kunde og en potensiell forpliktelse i form av en tapt pakke i hendene på en forbipasserende.

For investorer som er begeistret for drone-levering, er det viktig å huske at de fleste amerikanere ikke lever innenfor rekkevidde av en uklar drone, og de som allerede har tilgang til gratis eller rask frakt på de produktene som droner vil bære i fremtiden . (For mer, se: Stort selskap som mister penger på frakt .)

The Bottom Line

Prime Air, hvis den er utgitt i juni 2016 som Bezos har lovet, vil være en skuffelse på skalaen med branntelefonen. Produktet er ikke sterkt nok til å kjempe mot det ekstreme været i Amerika, og det er heller ikke mulig å levere i byområder. FAA har kun tillatt levering innen en liten radius fra Amazonas få varehus, og selv om teknologien går av bakken, kommer konkurrenter til å bli med i Amazon og massere himmelen med invasive droner.