Hvis du vil ha 4-1-1 på business class på et flyselskap, tilbyr SeatGuru nitty-gritty data på hver modell av fly for hvert flyselskap, med diagrammer som viser setehøyde, setebredde, video type, strømkilde, Wi-Fi-tilgang og setetype. Dette vil hjelpe deg med å bestemme hvilken modell av planet du liker best, hvor du vil sitte (seatguru.com fargekoder gode seter, dårlige seter og "være oppmerksomme" seter) og hvor toaletter er plassert.

Men for å få et komplett bilde av hvilken opplevelse du kan forvente på et flyselskap, vil du gå utover dataene og lese anmeldelsene som både passasjerer og fagfolk har skrevet, og sjekk flyselskapene 'egen publisitet som, selv om det ikke er objektivt, kan fylle ut noen interessante detaljer.

Det er det vi har gjort her. Vårt mål er å sette noe inn i dataene ved å sammenligne forretningsklassetilbud på to asiatiske baserte flyselskaper som ofte betraktes som standardbærere i bransjen - Singapore Airlines og Cathay Pacific.

Våre vurderinger dekker tre aspekter - komfort, mat og vin, og ekstramateriale - for å hjelpe deg med å gjøre ditt valg basert på det som er viktigst for deg.

Cathay Pacific

KOMFORT

Tidligere pilot Patrick Smith, mannen bak askthepilot. com, har skrevet om de to beina av hans flytur fra Hong Kong til Amsterdam via Bangkok på Cathay Pacific Business Class. Han sammenlignet det første tre timers beinet av flyet - pre-takeoff champagne og varme håndklær, deretter varm middag med valg av tre viner og drikkevarer før landing (alle ledsaget av "buttery humour lighting") - til det han sier ville skje på en lignende lengdeflytur i USA: "Jeg hadde nok blitt klemt inn i en 70-seter regional jetfly med en pose med pretzels. "Smith sier at den andre delen av turen var i hovedsak en utvidet versjon av den første -" en utmerket opplevelse samlet. “

En gjennomgang i The Telegraph online var like positiv: "Set i en 1-2-1 sildbensstilkonfigurasjon, setene har en bredde på 21 tommer, slik at det er god plass under dagtidsflyvninger" og for å sove, er de "lett justert av en tilstøtende elektronisk kontroller for å konvertere til en fullt flat seng som måler 82 tommer. "Ingen pyjamas eller laken for business class passasjerer, skjønt. Beklager, de er reservert for førsteklasses flygeblad.

"Seterne føles ikke som kister eller sardinkasser," sier Jonny Clark, grunnlegger av thedesignair. nett. Og Clark liker at setene er konfigurert slik at du kan se bort fra andre passasjerer, og legge til følelsen av personvern. Seter er utformet slik at hvis du åpner skapdøren, kan du skjerme av passasjeren ved siden av deg - en funksjon som er god for virksomheten, som Abi King, av insidethetravellab.com, sier, men "ikke hvis du har lyst på mer av en snuggle" med din reise følgesvenn.

King elsker all lagringsplassen som er tilgjengelig: "en elefant og dens avkom" kan passe inn. Hyperbole til side, det er en lovverdig plass: en overhead-skap, sideskap, fotskap, vannflaskeholder og sidelager. Hun sier det hjelper til med at det hele føles som din egen "private kokong" og betyr at du ikke har "å være i seng med din bærbare datamaskin. "

King hadde bare en teeny-liten klage:" Skinnet fra naboens skjerm i noen få minutter før det slår av …. "Og hun legger til, tungen i kinnet, den friske kutte orkideen på sitt sete wobbled under start.

MAT OG VINE

Før avgangskampanjen var Billecart-Salmon Brut på flyet tatt av en anmelder for The Telegraph, no Krug eller Dom som i første klasse.

Kong kaller måltidstjenesten "unhurried", men hun likte det på den måten. Ifølge blogger Ben Schlappig ved påmileatatime. com, "unhurried" betyr en to og en halv time måltidstjeneste, men han sa at mannskapet var "vennlig hvis det var litt tregt. "På menyen på Kings fly inkluderte whisky-røkt Loch Fyne laks, eplerellisellisk remoulade og pepperrot crème fraîche, etterfulgt av en osteplade, sesongfrukt og en sjokoladespeildelice.

Schlappig liker hvordan hovedretter vises på en vogn som rulles gjennom gangene. Det lar deg se hva du får og gir et mer informert valg. Den dampede torsken han valgte var "fantastisk" og lik med alt han hadde i første klasse på Cathay Pacific. Å ha osten og fruktbelagt på hvert sete var en annen ekstra som han satte pris på. Snackmenyen var litt skuffet, skriver han: Cheeseburger og grillet and i Lai fan noodle suppe kunne ikke konkurrere med de første klasse valgene. Han likte snackkurven med nøtter og pommes frites og frisk frukt som var tilgjengelig hele flyturen lenge i kjkkenet.

Clark skriver at den steames fisken med jasminris ved middagen var "så frisk og flaky som om den hadde blitt tilberedt i en fin restaurant. "Han kalt maten" eksepsjonell. "

I tillegg til bruk av de vanlige kriteriene som ville bli brukt på vinvalg, ble selskapets markedsføringslitteratur tatt i betraktning. Det tas også hensyn til virkningen av høye høyder på folks paletter og kabinfuktighet. “

EXTRASENE

Levende orkideer i de romslige badene kan kompensere for mangel på pyjamas, pluss, King rapporterer lykkelig, det er "lotioner, potions og riktige håndklær. "Hun elsket også sin egen veskepose, som hadde" sokker, skum øreplugger, vev, Murad granateplebeskyttelse SPF 15, Essential C Night fuktighetskrem, Revitalizing body cream, et dental kit, en øyenmask og en 30% rabattkupong for en Murad signatur ansiktsbehandling. "

Clark ble blåst bort av" strålende originale kunstverk på skottveggene, "[av Hong Kong kunstner Maria Lobo]. Design er hans ting, sier han og roser den "nøytrale fargepaletten som brukes, noe som betyr at hyttens farge etterligner stemningsbelysningen som oversvømmer hytta som endrer seg i farger gjennom hele flyet …" Han oppsummerte tjenesten: "Når du trenger noe, er det der, Når du trenger personvern, har du det."

King beskrev speilet som var gjemt i en av setebordene:" Det er å minne deg på at omgivelsene ser bedre ut enn du gjør. “

Singapore Airlines

KOMFORT

Når det gjelder komfort på alle langdistansefly, er det nesten alt om setet. På B777-300ER er de 42 forretningsklasse seter 76 tommer lange når de er fullt utvide og 30 tommer brede. På A380 er de samme lengde, men fire tommer bredere. Smith fløy fra Singapore til Amsterdam på 777. "Setet: Åh, det er stort greit. Den bredeste jeg noensinne har sett, med en 15. 4-tommers skjerm og mye lagringsplass. Så stor, faktisk, at jeg lo høyt da jeg slo meg inn i den. “

Problemet kom da han løst setet tilbake og setet ble en seng. "For å maksimere rom for å sove, er benplassen motvirket fra resten av stolen. Kabinen vender fremover, men i sengeplassen er du på en 30 graders horisontal vinkel. I den ikke-betjente posisjonen er den eneste måten å strekke bena på, å sikte dem sidelengs. Når du spiser eller ser på en film, blir setet ekstremt ubehagelig, noe som ikke er et problem på det annet konfigurerte setet på A380. “

For Jo Karnaghan, "Chief Frugalista" på frugalfirstclasstravel. com, setet syntes "det samme som i første klasse på de fleste andre flyselskaper. "

Smithlikte de" romslige toiletter fylt med fasiliteter "og det faktum at Singapore Airlines ikke bryter sine puter og dyner i klar plast" som for mange bærere gjør. Jeg får behov for hygiene, men la oss ikke overdrive det. Det er litt declassé, for ikke å nevne søppel, å måtte pakke ut sengetøyet og skyve all den plast inn i en setelomme. “

Interiøret i business class hytta er designet av samme gruppe som designet den førsteklasses hytta, James Park Associates, designeren som ga østlige og orientalske Express sitt overdådige interiør.

Inflight-underholdningssystemet tilbyr mer enn 1 000 on-demand-alternativer, og en adapterfri strømforsyning i setet er tilgjengelig for å gjøre arbeid ombord lettere.

MAT OG VINE

I en pressemelding fra april 2016 annonserte flyselskapet utrullingen av nye "Deliciously Wholesome" måltider på første og business class, tilgjengelig gjennom Book Cook-alternativet, som gjør at passasjerer kan bestille måltidet til 24 timer før flyet avgår.

Med «deliciously healthy» betyr flyselskapet måltider som er tilberedt med ekte ingredienser - fisk, frø, nøtter, urter, krydder - og er rike på næringsstoffer for å "nærme kroppen" og "bidra til å lindre reiseinducerte påkjenninger som dehydrering, tretthet og jetlag. "Valget inkluderer vestlige og asiatiske retter - sousvide miso-spekket biff yamato-stil med nimono grønnsaker eller citrus-dampet havabbor med salatpuré, for eksempel.

Smith kalte maten på flyet bare "ujevne": porsjonene var små og besetningens oppmerksomhet tilstrekkelig i beste fall, rapporterte han."Min vin glass ble tatt før jeg kunne be om en refill og walk-throughs var så sjeldne at jeg to ganger måtte gå til bysse og be om vann. "Karnaghan, som fløy på en A380 fra Sydney til Singapore - en åtte og en halv time flytur - var fornøyd med mange av funksjonene i flyturen, men, som Smith, lunken om maten. Hun likte den "encyklopediske menyen med biografier av rådgivende kokker" at hun holdt seg nær henne "som en bibel" gjennom hele flyturen, men var litt skuffet over middagen. Hennes flyturen begynte med et glass Taittinger-champagne før start, etterfulgt av flyselskapets signatur Silver Kris Sling - oransje likør, gin, appelsin og ananasjuice toppet med champagne - og endte med en kopp Illy espresso som hun rangert "sannsynligvis det beste kaffe jeg noensinne har hatt på et fly. "

Men hun sier at hovedretten ikke" levde helt opp til forventningen fra tjenesten og min cocktail. Jeg dro til Matt Moran "skapt" grillet Riverine biff med pepperrotsmør (hovedsakelig fordi jeg elsker biff og er en stor fan av Matts matlaging). OK, biffen var perfekt rosa inni, men det smakte litt stuet, og det er det jeg alltid beskriver som "flyselskapsmat. "Perfekt anstendig, men ingenting å bli begeistret for. "

EKSTERNE

Karnaghan preget tjenesten som" militær presisjon med et smil. "I mer enn 20 år med reise var det første gang noen tok på seg kappen så snart hun gikk ombord," en liten, men gjennomtenkt berøring. "Smith likte den velkommen han fikk fra flygebyrene, kjent siden 70-årene som Singapore-jentene og kledd i sarong kebayas designet av Pierre Balmain i løpet av de første dagene av kommersiell flytur. "Hvem er jeg for å dømme kvinners moter, men disse er de mest hente uniformer i bransjen, men ingen," sier Smith. (Hvis du lurer på hvordan de mannlige flygebyrene blir henvist til, setter selskapet det slik: "Ved å bli med i SIA, gjennomgår Singapore Girls og deres mannlige kolleger 17 ukers trening ….")

Morsomt faktum: < En fullskala modell av en Singapore Girl (Balmain-designet sarong kebaya og alle) ble lagt til MadameTussauds voksmuseumsamling i 1993.

Det er ingen fasiliteterpakke - bare øyenskygger og sokler i hva flyselskapet kaller en "stilig pose "men å dømme fra bilder på Karnaghan nettside, kan" stilig "være hyperbole. Tannkrem og tannbørster er tilgjengelige på badene.

En av de tingene Karnaghan likte best om flyet hennes var at hun ikke følte at jeg var på et fly med plass til 500+ personer. Det er stille, og føles eksklusivt og avslappet. "

Bunnlinjen

Business class, generelt, gir mer komfort og fasiliteter enn innenlands førsteklasses, ifølge setguru. com. Cathay Pacific og Singapore Airlines vises regelmessig i "best of" lister, slik at du ikke gjør en feil ved å velge en hvis du gjør leksene dine og sjekke modellens modell og online vurderinger av de spesifikke flyene før du bestiller.Som Smith sier, "Asia fortsatt reiser med fly rett. Planene er alltid brede kropper, og det er alltid et fullt måltid. "Og de er ganske gode til å delta på de mindre detaljene.

Du kan også være interessert i å lese

Topp 5 forskjeller mellom næringsliv og første klasse

og

Tid til å flytte fra bedriftsklasse til en privat jet charter?