Når elektriske biler først dukket opp, så de ut som en måte for verden å unnslippe avhengighet av fossile brensler og flytte til en miljøvennlig metode for å drive vår transport. Høye kostnader og dårlig batterilevetid har avskrekket mange mennesker fra å gjøre spranget, noe som ber om spørsmålet: kan elektriske biler erstatte gassguzzlere?

Vår historie med petroleumsbrenselbiler

Vår kjærlighetsaffære med biler dateres tilbake til 1908, da Ford Motor Company (F FFord Motor Co12. 16-1. 38% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) startet masseproduksjon av modell T på Henry Fords første forsamlingslinje. Bilen spredte seg raskt over hele verden som et effektivt middel til å reise til jobb, handleutflukter og til andre byer.

Oppfinnerne av forbrenningsmotoren forsto at petroleum hadde en stor mengde energi, da 84% av volumet av råolje kan brennes og omdannes til energi. Kan du tenke på noe annet stoff som kan ta deg og 2 000 pounds bil 30 eller flere miles på bare en gallon av det?

Få mennesker kan, og det er derfor bensinstyrte biler har vært normen i over 100 år.

Alternative kraftkilder

Over tid har ingeniører søkt etter andre metoder for å drive våre biler. Moderne metoder inkluderer hydrogendrevne kjøretøy som kjører på hydrogenbrenselceller, men å skape hydrogenbrenselceller tar så mye energi som det ekspanderer, så utenfor brensel som Island er hydrogenbrensel ikke nødvendigvis praktisk eller kostnadseffektiv.

Noen land har eksperimentert med plantebaserte brennstoffer, som maisbasert etanol, som er en viktig komponent i E85-brensel, og olje- og fettbasert biodiesel, som brukes i noen offentlige transportsystemer. Dette har fungert bra i Brasil, hvor det er nok sukkerrør som vokser til å kjenne mye av landets transportbehov.

Naturgass og propan har også blitt vurdert, men akkurat som bensinene de håper å erstatte, er dette karbonforurensende fossilt brensel, en begrenset ressurs i en stadig mer ressurs sulten verden.

Fremveksten av den elektriske bilen

Elektriske biler har hatt den beste adopsjon av alternative drevne biler takket være en rekke faktorer. For det første er kostnaden for elektrisitet konkurransedyktig for forbrukerne med prisen på bensin. For det andre har nesten alle med bil en stikkontakt i hjemmet. Opplading er enkelt.

Elektriske biler kjempet da de først ble markedsført, hovedsakelig på grunn av høye kostnader, mangel på kjennskap og motstand fra store bilprodusenter for å produsere dem, som beskrevet i 2006-dokumentar "Who killed the electric car." > Men siden 2006 har ganske mye endret seg. Elektriske biler er ofte sett på veier rundt i USA og Europa, og deres popularitet vokser.Men kan elektriske biler erstatte våre gassdrevne biler fullt ut, eller skal de alltid falle andre til sin forgjenger?

Hindring 1: Kostnad

Det første store hinderet for å erstatte bensinbiler med elektriske kjøretøy, kjent som EV, er kostnaden. Upfront kostnader for elektriske kjøretøy har historisk kjørt høyere enn gassbiler. Nye teknologier gir kostnadene nede for å være mer konkurransedyktige, men kjøpesummen er fortsatt noe å vurdere.

Når du kjøper bilen, reduseres eierkostnadene dine. Du må fortsatt rotere og bytte dekkene, men oljeendringer og besøk til bensinstasjonen er en ting fra fortiden. Generelt er vedlikeholdskostnader og generelle driftskostnader lavere med en EV enn med en bensinbil. I tillegg har regjeringen tilbudt noen skattefradrag og kreditter for folk som kjøper elbiler, noe som ytterligere kan redusere kostnadene.

High-end Tesla Model S, med en 240-270 kilometer rekkevidde, koster $ 75 000 for startmodellen

etter insentiver og inkludert bensinbesparelser, sammenlignet med din nåværende bil. Den høyeste sluttmodellen kjører $ 105, 000. Selv etter $ 7, 500 føderale skattekreditt og insentiver som tilbys av enkelte stater, er det en kostbar bil. Andre elektriske biler er mye rimeligere. Nissan Leaf fra 2015 har en grunnkostnad på $ 21, 510, mens 2015 Chevy Volt løper $ 34, 345. Hvis den gjennomsnittlige forbruker sparer $ 10 000 på bensin i løpet av fem år, noe som er et høyt estimat, er prisen rimeligere sammenlignet med gassdrevne biler, og du kan til og med spare penger til slutt. Det er imidlertid hvis du har nok strøm til å komme overalt hvor du vil gå med et elektrisk kjøretøy.

Hindring 2: Batterilevetid

Den største hindringen for eierskap for elektrisk kjøretøy for mange mennesker er batteriet. Mens

Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc306. 05 + 1. 08% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) er opptatt med å prøve å forbedre batteriteknologi, har de fleste EV-maskiner fortsatt et begrenset utvalg. For eksempel, Nissan Leaf (avsløring: min far eier et Nissan Leaf) kan bare gå 84 miles på full ladning, enda mindre med klimaanlegget eller varmen slått på. Disse bilene er praktiske for pendling, men kan ikke brukes til lange stasjoner eller kjøreturer. Selv om du kan finne en lader på halvveispunktet ditt, må du ta deg tid til å koble til hvis du vil gjøre det igjen.

Ladere vises på flere steder, men batteriet holder fortsatt elektriske biler tilbake fra sitt fulle potensial. Ladingen av pappaens Nissan Leaf fra 0% til 100% tar hele natten på et standardutløp. Med en hjemladestasjon, som kan koste tusenvis til å kjøpe og installere, kan du lade om på syv timer. Ny lader teknologi gir deg mulighet til å nå 80% på 30 minutter, men de ladere er dyre og kan være vanskelig å komme forbi.

Faren min kan bruke sin EV for sin vanlige pendling, men han har noen ganger møter i Denvers vidtrekkende forsteder, og Leaf har ikke makt til å gjøre det der og tilbake. På de dagene må han bytte med mamma eller ta sin gamle gassguzzler, som står som backup for lengre stasjoner.

Fremtiden

Ettersom kostnadene har kommet ned, har flere forbrukere kjøpt en EV enn noen gang før. Og batteriteknologien er bedre, noe som vil gjøre EVS mer ønskelig for folk som bekymrer seg for å ha en 80 kilometer grense på sine daglige stasjoner.

Men da vi legger til flere EV, vil vi også trenge en måte å drive disse EV-ene på. I dag kommer det meste av vår kraft fra kullkraftverk, som forurenser like mye som bensinen vi prøver å eliminere. Vi kan være i stand til å eliminere våre gassguzzlere i de kommende årene, men vi beveger oss absolutt ikke mot en grønnere verden før vi finner en måte å lade disse bilene med ren fornybar energi.

Bunnlinjen

Elektriske kjøretøyer har allerede erstattet gass guzzlers for et voksende antall mennesker, og som teknologien forbedrer, blir de mer populære. Gjennomsnittlig pendling i USA er 25 minutter hver vei, som sannsynligvis faller innenfor rekkevidde av de fleste EV'er i dag, men å legge til ærend kan gjøre det EV upraktisk.

Inntil batteriteknologien forbedrer, holder de fleste av oss fast med turene til pumpen, men med forbedret teknologi kan våre gassgassere bli en ting fra fortiden.