I de siste årene har bilister over hele verden følt seg presset av stigende oljepriser. Mens forbrukere i USA har uttrykt misnøye med bensinprisene, er kostnaden for drivstoff i Tyskland, Tyrkia, Danmark, Nederland og Storbritannia enda høyere, hovedsakelig på grunn av tunge offentlige avgifter som er utformet for å motvirke forbruket.

Økt global etterspørsel, krympende forsyninger, begrenset raffineringskapasitet, mangel på investering i nye raffinaderier og regional ustabilitet i Midtøsten har ført til betydelig smerte i pumpen - og det kan bli verre. I denne artikkelen vil vi skissere noen få metoder for å hjelpe deg med å minimere den tilsynelatende uunngåelige kostnaden ved å fylle opp.

Hvordan kom vi hit? I USA hoppet gjennomsnittskostnaden for en gallon gass fra litt over $ 3. 37 den 1. juli 2012, til mer enn $ 3. 85 per gallon i midten av september. Mens gassprisene nylig har senket seg (nå nærmere $ 3. 40 per gallon), har gassprisene økt det siste tiåret, som vist i tabellen under.

U. S. Regelmessig konvensjonell detaljhandel bensin
Dato	Kostnad per gallon
4 august 2003	$ 1. 54
30. november 2004	$ 1. 86
1. desember 2005	$ 2. 10
6 november 2006	$ 2. 15
4 september 2007	$ 2. 80
11 okt 2008	$ 3. 11
18 november 2009	$ 2. 61
16 september 2010	$ 2. 75
24 okt 2011	$ 3. 45
22 aug 2012	$ 3. 74

Kilde: GasBuddy. com

Stigende gasspriser satte en spotlight på kostnaden av råolje, som sprang fra mindre enn 2 dollar per gallon til mer enn 3 dollar. 50 i de siste 10 årene. Det har svinget rundt denne prisen, og en titt i bakspeilet viser at oljeprisene sannsynligvis vil fortsette å øke.

Mange økonomer forventer at oljen forblir dyr på grunn av følgende:

Begrenset pumpeevne

• Begrenset tilførsel av kvalitetsolje
• Økt verdensomspennende etterspørsel
• Begrenset raffineringskapasitet
• I følge rapporter fra Thomson Financial pumper de fleste OPEC-medlemmer pumpen på nesten full kapasitet. Kapasiteten kan økes, men det er et dyrt forslag som ikke sannsynlig vil bli gjennomført som følge av kortsiktige toppene i etterspørselen. Videre er noe av reserveoljen som kan bringes til markedet, av mindre kvalitet og krever ytterligere raffinering. Dette skaper enda en utfordring, da ny raffinaderi-konstruksjon i stor grad stanses (spesielt i USA) på grunn av økologiske og livskvalitetshensyn.

Med de voksende økonomiene i Kina og andre fremvoksende markeder som skaper en vedvarende økning i etterspørselen etter olje, synes ikke lavere gasspriser å ligge i horisonten. Russerne understreket den internasjonale appetitten for olje i august 2007, da de plantet et flagg på havbunnen i Arktis for å hevde den oljerike regionen og bane vei for fremtidig havbore.

Solutions?

Fra forbrukerperspektivet vil de enkleste kortsiktige løsningene på gass krisen innebære statlig inngrep. Ifølge Energy Information Administration (EIA) som gir offisiell energistatistikk fra USAs regjering, tilnærmet 19% av gassprisen tilskrives føderale og statlige avgifter. Den resterende prisen på en gallon gass skyldes bensinfordeling og markedsføring, som står for 9% av kostnaden som fyller tanken din, raffinerer oljen, som står for 19%, og kostnaden for råolje, som står for 53% (bruker 2005 data).
En skatt på fallende bedriftens fortjeneste er en annen mulig måte å redusere gassprisene på. De største aktørene innen bensinindustrien bokfører rekordresultat kvart etter kvartal. Når den svimlende fortjenesten generert av oljeselskapene blir sett i lys av prosentandelen av gassprisen som står for oljeprisen, er det klart at disse bedriftene har god plass til å redusere kostnadene for gass og fortsatt gjøre en overskudd. For tiden er eliminering av gassavgiften og gjennomføringen av en skatt på avfallsmessige gevinster både ekstremt usannsynlig.

På en litt mer lovende front, er det på vei for å utvikle alternative drivstoff. Dessverre er det ingen raske rettelser i horisonten. Etanol, som kan fremstilles av mais eller sukkerrør, er alternativet som i dag fanger mest oppmerksomhet, men det er kostbart å produsere. Av noen anslag tar det en liter brennstoff for å produsere en gallon etanol. I tillegg har de store mengdene mais øremerket for etanolproduksjon nedstrøms innvirkning på kostnaden for mat til husdyr og mennesker. Så langt kan etanol ennå ikke produseres i mengder som er spesielt betydningsfulle for utbredt bruk, og har gjort lite for å redusere drivstoffkostnaden for bilister.

Hva du kan gjøre

Hvis du ikke ønsker å sette dine forventninger til en dramatisk reduksjon i gasspriser generert av myndigheter eller industri, er det fortsatt skritt som du kan ta for å løse situasjonen alene. Kjøpet av et hybridbil er en vei du kan velge. Disse stadig mer populære bilene dominerer den øverste delen av Miljøvernstyrets liste over «mest drivstoffeffektive biler». De nipper til gass, er "gode" for miljøet, og får deg hvor du må gå, så vel som andre biler. På ulemper er hybrider dyrt å kjøpe og kan koste mer for å forsikre og reparere. (For å sammenligne en hybrid til en standardmodellbil etter eget valg, sjekk ut US Departure of Costs Kalkulator.)
En studie fra Edmunds rapporterte at bensin måtte bli priset til $ 5. 60 per gallon, og en sjåfør må logge 15 000 kilometer (24 000 kilometer) per år over hvert av fem år for at Toyota Prius blir et pause-jevnt forslag når det sammenlignes med et utvalg andre økonomibiler. Selvfølgelig, hvis du handler en SUV for en hybrid, vil skalaen tippe til din fordel mye før.

Hvis en hybrid ikke er i budsjettet ditt, kan du kanskje ta en cue fra Europa.Byene der borte er fullpakket med små biler, scootere og motorsykler. Hvis du er klar til å handle i det store bilindustrien, er seks av de 10 mest drivstoffeffektive bilene som er solgt i USA for 2008, ikke hybrider:

Toyota Prius < Honda Civic Hybrid

1. Nissan Altima Hybrid
2. Toyota Camry Hybrid
3. Ford Escape Hybrid / Mercury Mariner Hybrid / Mazda Hyllest Hybrid
4. Toyota Yaris (manuell)
5. Toyota Corolla
6. Honda Fit < Nissan Versa / Scion xD
7. Hyundai Accent
8. Hvis du vil ha enda mer drivstoffeffektive hjul, bør du vurdere en motorsykkel eller moped. Mopeder er kanskje ikke de mest stilfulle kjøretøyene på veien, men de er sikkert lett på lommeboken på gasspumpen.
9. Uansett hva du kjører, er den beste måten å minimere effekten av høye gasspriser på ditt husholdningsbudsjett, å redusere mengden tid du bruker bak rattet. Konsolidere turene dine Ikke plukk opp rensingen før du trenger melk og gass, og gjør alt i samme utflukt.
10. Du kan også bli med i et bilbasseng eller vurdere offentlig transport. Ta buss, t-bane eller tog, og kjøp et månedlig pass - dette garanterer en månedslås på transportkostnadene dine. Hvis mulig, gå eller sykle. Ikke bare får du god trening, men turen er nesten fri!

Når kjøring er den eneste måten
Når det ikke er noe alternativ å kjøre til destinasjonen, må du sørge for at bilen er klar for veien. Begynn med å holde oversikt over bensinkilometeret ditt. Hvis det plutselig svinger, kan det hende at bilen din trenger service. I servicearenaen betaler du det anbefalte vedlikeholdet for å holde bilen stilt og dekkene er riktig oppblåst, da et godt vedlikeholdt kjøretøy virker med høyere drivstoffeffektivitet. Det lønner seg også å lese brukerhåndboken. Fylling av bilen med en høyere oktan bensin enn anbefalt av produsenten er bare en sløsing med penger.

Gode kjørevaner kan også hjelpe deg med å spare penger. I kjøretøyprøver utført av

Edmunds. com , med bruk av cruise control ble identifisert som en enkel måte å spare på gass, som var riktig stopp og akselerasjon. I stedet for å kile opp for å stoppe skilt og røde lys, strammer du på bremsene og deretter akselererer raskt når det er din tur å gå, tilbake av gassen når du nærmer deg stopppunktet og akselerere gradvis når du trekker ut. Å slå av klimaanlegget hjelper også, men ikke mye. Se også hastigheten din, da for høy hastighet vil også forbruke mer drivstoff.

Før du drar inn i din favoritt bensinstasjon og begynner å pumpe, vær oppmerksom på prisene som tilbys av nærliggende konkurrenter. Kryss gaten for å spare den nikkel per gallon når prisen er lavere. Og når du snakker om lavere, ta overdreven bagasje ut av bilen for å senke vekten. Du betaler for hvert pund du bærer. Til slutt, snakk med arbeidsgiveren om en fleksibel arbeidsplan. Kjøring ved høytider kan redusere mengden tid du bruker i trafikken, og hvor mye penger bortkastes på bensinstasjonen. Bunnlinjen Selv om prisen på gass kan være utenfor forbrukerens kontroll, vil dine valg avgjøre hvor mye du bruker. Å bruke mindre gass er en sikker måte å redusere transportkostnadene dine - for ikke å nevne det økonomiske stresset som kan skyldes stigende priser på pumpen.