a:

Med tanke på hvor mye det koster å ta en bil eller en lastebil til en autorisert forhandler for service, kan du anta at bilprodusenter ser en enorm fortjeneste fra løpende vedlikehold og dyre reparasjoner. Det er imidlertid ikke tilfellet. De store aktørene i bilindustrien ser nesten ingen inntekter i det hele tatt fra service.

Bilforhandlere bruker i stedet tjeneste og deler av avdelinger som pengeverker. De fleste bilforhandlere er franchise som eies uavhengig og ikke under direkte kontroll av bilprodusenten. Som sådan har de alle problemer med en liten bedrift i tillegg til den finansielle vekten på millioner av dollar i beholdningen.

I henhold til Forbes kan så mye som 44% av en forhandlers inntekter hentes fra tjenesteavdelingen der kunder ikke er i stand til å forhandle ned mekanikerens timepris eller verdien av delene deres biler og lastebiler trenger. Dette er en grunn til at mange forhandlere er villige til å forhandle om prisen på bilen selv - de ser en lykkelig kunde som en potensiell strøm av fremtidige inntekter. Dette er også en grunn til at mange forhandlere overlevde resesjonen i 2008, mens bilprodusentene tok en stor hit. Selv etter hvert som nytt bilsalg forsinket, holdt flere folk på sine eldre kjøretøy eller kjøpte brukte biler som trengte service.

Ett serviceområde hvor en bilprodusent ser et betydelig fortjeneste, er finansielle tjenester, ved å finansiere biler selv og gi lån direkte til kjøpere.