Teknologisk innovasjon har hatt dype effekter på individuell og kommersiell transport. Det finnes i utgangspunktet fire konvensjonelle transportformer: jernbane, vei, vann og luft. Men til tross for teknologiske fremskritt, fortsetter transportformene å være relativt sakte, dyre eller begge deler. Som svar på Californias foreslåtte høyhastighetsbane har entreprenør Elon Musk oppfattet et billig alternativ for reise mellom Los Angeles og San Francisco.

Med tidligere suksess i bransjen har Musk utviklet og introdusert transcendente transportmåter, inkludert SpaceX og Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc302. 78-1. 08% Laget med Highstock 4. 2. 6 ). Tesla har et stort utvalg av elektriske biler, og har dannet et nisjemarked for å designe og produsere luksuriøse elbiler. Med biler som begynte på $ 70 000, priste Tesla en omsetning på $ 3. 2 milliarder i 2014.

Muskas andre prosjekt, SpaceX, designer og produserer romfartøy med det ultimate målet å gjøre det mulig for folk å bo på en annen planet. Etter en nylig kontrakt med NASA ble SpaceX verdsatt nord for 10 milliarder dollar. Klart, med sitt sterke øye for å transformere transportsystemer, kunne Elon Musks foreslåtte Hyperloop oppnå suksess.

Grunnleggende om Hyperloop

På vestkysten er stripen mellom San Francisco og Los Angeles en av de mest reiste korridorene. For tiden kan folk dekke denne avstanden på vei, fly eller jernbane. Veier og jernbaner har en tendens til å være treg, mens en flytur, men rask, har en tendens til å være dyrt. Musks foreslåtte Hyperloop-system vil dekke avstanden mellom Los Angeles og San Francisco på 35 minutter og koster bare $ 20 per tur.

Hyperløpet ville bestå av kapsler transportert ved høye hastigheter gjennom lengden på lavtrykksrør som er forhøyet av bakken. For å forenkle vitenskapen, tyder rapportene på at brystene ville fungere som et air hockey bord. Kapslene støttes på en pute av luft og reiser med gjennomsnittlige hastigheter på 600 mph, og når en topphastighet på 760 mph.

Økonomi

Et prosjekt som den foreslåtte Hyperloop kan være en stor økonomisk byrde. Det er allerede forventet at 350-milers tur mellom Los Angeles og San Francisco vil koste $ 20 hver vei. Men for å bygge det ekstravagante rørsystemet, vil Musk estimerer at kostnadene vil være mellom 6 milliarder dollar og 7 dollar. 5 milliarder kroner. Hans estimat på 6 milliarder dollar er for toveisrør og 40 kapsler uten lastplass, mens den høyere enden av estimatet vil bære lasten.

Med rør som avgår hvert 30. sekund og bærer 28 passasjerer, vil et enkelt rør kunne transportere 7.4 millioner mennesker per år. Ved enkel multiplikasjon kan den foreslåtte to-rørstrukturen bære rundt 15 millioner mennesker per år. Ved $ 20 per tur og anslagsvis 15 millioner turer per år, ville Hyperloop ha potensial til å brutt $ 300 millioner i årlig omsetning.

Et flertall av kostnadene forbundet med å sette Hyperloop i produksjon, drives av konstruksjonen av hvert rør. Med ca 380 miles adskiller de to byene, er røret anslått å koste $ 5. 4 milliarder kroner. Et flertall av $ 5. 4 milliarder kan brytes ned i konstruksjon, solpaneler, batterier, tillatelser og land. De resterende $ 560 millioner vil dekke kostnadene ved å bygge 40 kapsler. Som Hyperloop beveger seg nærmere mot å bli en realitet, har en avtale gitt selskapet mulighet til å bygge en testmiljø på fem kilometer med byggingskostnader som forventes å nå 100 millioner dollar.

California High Speed ​​Rail

Forsinket de siste årene, brøt California nylig bakken på en av de største høyhastighetsbanesystemene. Designet for å reise mellom Los Angeles og San Francisco, er kostnadene ved bygging anslått til 68 milliarder dollar. Reisetid mellom de to byene forventes å være 2 timer og 38 minutter med hastigheter over 200 mph.

Høyhastighetsbanen er betydelig raskere enn å reise med bil, men fortsatt langsommere enn å reise med fly. En gjennomsnittlig billett koster $ 80 til $ 90. Foruten de økonomiske konsekvensene forventes California High Speed ​​Rail å redusere mengden kjøretøyer som reiste, forbedre luftkvaliteten og redusere klimagasser. Dessverre er prosjektet for tiden 50% under de nødvendige midlene for ferdigstillelse innen 2028. Forutsatt at alle estimater er riktige, gjør kostnadene ved California High Speed ​​Rail prosjektet en større økonomisk byrde enn Hyperloop.

Kritikk

Musikkens Hyperloop kritikk kommer fra tvil om teknologien og prosjektets økonomi. I Musks forslag, anslår han at prosjektets totale kostnad skal være omtrent 6 milliarder dollar. Mange tror at de forventede kostnadene er drastisk undervurdert med hele prosjektet prognostisert nærmere 100 milliarder dollar. Til tross for de optimistiske byggekostnadene, har de foreslåtte individuelle prisene på $ 20 per person også blitt kritisert som umulig. Til slutt, sammenlignet med California High Speed ​​Rail estimerte kostnader på 68 milliarder dollar, er Hyperloop foreslåtte prislapp på 6 milliarder dollar tvilsomt.

Kostnadene til side har de tekniske aspektene til Hyperloop hevet tvil. Hastigheter over 700 mph ville overgå enhver kommersiell transportmodus som for tiden er tilgjengelig. Disse ekstreme hastighetene ville utsette passasjerene for ubehagelige og skremmende krefter som gjør systemet ubøyelig. I tillegg er Hyperloop i stand til å transportere bare 3, 360 passasjerer hver time (hvis de tåler g-kreftene). Tilsvarende kan en motorvei kjøre 2, 000 biler i timen, en t-bane transporterer 36 000 passasjerer i timen, og California High Speed ​​Rail er beregnet til å bære 12 000 passasjerer i timen.Til tross for eventuelle tilsynelatende tvil og fallgruver, legger Elon Musks historie om innovasjon troverdighet til spørsmålet om hvorvidt Hyperloop kan lykkes.

Bunnlinjen

Som nevnt ovenfor eksisterer det fire transportformer; bil, luft, jernbane og vann. Med Hyperloop, ser Elon Musk et rørbasert transportsystem som vil overskride disse kategoriene, og skape en femte transportmodus. Muskas fortidssuksess med Tesla og SpaceX gir troverdighet til sitt utrolige forslag i møte med mange tvil. Hyperloop forventes å koste en tiendedel av California High Speed ​​Rail og gi enda raskere tider. Hvorvidt det kan bli fullt implementert, skaper teknologisk innovasjon fremtidig reise mot effektivitet og fart.