Hvis du bor i et større byområde, har du sikkert allerede brukt Lyft eller Uber til å komme seg rundt - og kan til og med ha prøvd sine nye ruter: LyftLLine og UberPool. Byplanleggere og regjeringer har i flere år forsøkt å få folk til å stoppe tett opp veier med personbiler. Hvorfor pendle lange avstander selv når du kan gjøre det med noen andre for mindre kostnader? HOV-banen er et forsøk på en løsning, men da kom delingsøkonomien sammen. Trenger du fortsatt din egen bil?

Bruke Lyngelinje og UberPool - Slik fungerer det.

Uber og Lyft, de to største ikke-taxi, ikke-offentlige transportfirmaene i verden, spurte det samme spørsmålet. Deres svar var UberPool og Lyft Line. I stedet for å kjøre egen bil, kan du ri med noen (eller flere personer) som går i samme generelle retning.

Du kommer på appen for et selskap, fortell det hvor du skal hen og at du har det bra med deling, og det gjør den datamaskinen og spytter ut en pris, forutsatt at du vil ri med minst en annen person. Ifølge Ubers nettsted er det opptil 40% billigere enn UberX - høres ut som en ganske god avtale.

Å gjøre matematikken

Noen sier at denne nye vridningen på carpooling er at vi gjør oss klar for selvkjørende biler (ja konspirasjonsteori). På et tidspunkt i nær fremtid kommer vi alle til å kramme inn i selvkjørende biler når vi blir skiftet rundt i byen. Bli vant til det nå, sier de, for i fremtiden vil du ikke ha en egen bil hvis du er en byboer. Du kan kjøre rundt med en robot i forsetet, som K-2S0 i "Rogue One". "For nå kan du likevel velge. Er denne hele Pool and Line-tingen bedre enn å bare holde bilen din? (For mer, se Tesla Says selvdrevne biler kan ikke brukes til riddelingstjenester .)

Først, la oss se på det økonomisk. Ikke overraskende, sier Uber at det er mye rimeligere å få en uber enn å kjøre. I et blogginnlegg lar Uber deg gjøre matematikken selv. Hvis du kjører 25 ganger per måned, er gjennomsnittlig kostnad per tur $ 32. 68. La oss si at du bor i Atlanta og bruker UberPool; du betaler $ 8. 50 per tur i gjennomsnitt. Det er selvsagt et estimat, men hver urbanite kjenner utfordringene med å finne parkeringsplasser på gaten, betaler for parkeringsplass, kjører i overbelastede byer og bærer alle disse faste kostnadene for en bil, bruker du sannsynligvis ikke mye uansett. Hvis du kjører oftere, si 50 ganger per måned, går kostnaden ned til $ 16. 34 per tur, som fortsatt er dobbelt så høy som UberPool.

AAA gjorde også matte. Ifølge AAAs 2015-studie Din kjørekostnad er den månedlige kostnaden ved å eie bil ca $ 725. Det betyr at du kan ta rundt 85 UberPool turer i Atlanta til gjennomsnittsprisen før det gir økonomisk mening å eie bil.Prisene varierer avhengig av den kompliserte måten selskapene beregner billettprisen på, men det vil fortsatt være vanskelig å ikke spare penger med turen.

Det handler ikke bare om penger

Hvorfor er ikke Uber og Lyft med disse tallene ute av byen? Fordi folk ikke liker det. Uber og Lyft-drivere bryter med at de ikke gir ekstra penger til stresset, mens ryttere disdain måtte ri litt lenger ut av deres måte å hente en potensielt off-putting passasjer som kan gjøre for en vanskelig tur. Enda verre, de må kanskje reise skulder til skulder med flere flere slike fremmede som bærer altfor mange poser. Og hva om de lukter? (Ja, folk er bekymret for det.)

Hvis det høres litt dramatisk ut, vil et raskt internetsøk avsløre mange artikler om uberPools og Lyft Line's woes. Det er tilsynelatende så ille at folk ikke bryr seg om 40% besparelsene og bare velger den vanlige Uber og Lyft.

Bunnlinjen

Er disse turenes tjenester bedre for lommeboken din enn å eie bil? Absolutt, så lenge du har litt fleksibilitet i din daglige tidsplan og din pendling er relativt kort. Det største spørsmålet er imidlertid, "Går pengene jeg sparer, meg til å tåle potensiell sosial tortur hver gang jeg kommer inn i en bil? "Bare du kan svare på det. (For mer, se BMW lanserer riddedeling og utleie service og Gir utleier deg et uber-subsidium? .)