Amazon. com Inc. (AMZN AMZNAmazon.com Inc1, 120. 66 + 0. 82% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) gitt bekreftelse på ambisjoner i logistikk denne uken ved å signere en leieavtale for 20 Boeing 767-jetfly fra Air Transport Services Group (ATSG ATSGAir Transport Services Group Inc25. 38 + 3. 63% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) i en periode på mellom fem og syv år . I tillegg kjøpte den Seattle-baserte forhandleren en rundt 20% eierandel rundt 125 millioner dollar i flyfraktsselskapet.

Men selskapet var raskt i stand til å nekte at det var i konkurranse med andre logistikkfirmaer, for eksempel UPS Inc. (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) og FedEx Corp. (FDX FDXFedex Corp220. 95-1. 47% Laget med Highstock 4. 2. 6 ). I stedet ble en talskvinne sitert for å si at bindingen ville gi rask levering av egne produkter og også tredjepartsselgere på sin side som bruker tjenesten som heter "Oppfylt av Amazon." (Se også: Bezos 'blå opprinnelse for å starte romturer i 2018 .)

Å ta vare på Amazonas nåværende oppsett

Rykter om Amazons inntreden i logistikkområdet har vært flink i det siste året. Per sin vanlige policy har selskapet ikke kommentert eller nektet rykterne. Ironisk nok er selskapets suksess en nøkkelfaktor for flyttingen til logistikk. UPS og FedEx var begge ute av stand til å takle en økning i Amazonas salg i fortiden. Gitt deres fiasko og det faktum at selskapet har presset flere kunder til sin Prime-tjeneste ved å ta vare på fargekostnader, har Amazon ikke annet valg enn å investere i egen logistikkvirksomhet.

Riktig etter tallene har Amazon allerede et ganske stort logistikkoppsett. Fra oktober i fjor hadde det 167 distribusjonsanlegg og 92 sentre for å sortere ut pakker før de ble sendt via posten. Selskapet er også positivt om bruken av droner for å levere sine pakker og er i forkant med å endre lovgivningen knyttet til den. Avtalen med ATSG vil bidra til å levere Amazons bestillinger til nærmeste oppfyllingssenter, og senere vil droner og selskapets økende nettverk av lastebiloperatører forkorte leveringstiden mellom oppfyllingssenter og kundens hjem.

Vil Amazonas oppføring gjøre en forskjell i logistikkindustrien?

Ifølge Baird Equity Research er leverings- og logistikkmarkedet verdt 400 milliarder dollar. I oktober i fjor sa Colin Sebastian at selv en 1% aksje ville oversette til betydelig inntekt for Amazon.Han sa videre at Amazon var det eneste selskapet med oppfyllelse / distribusjonstetthet og skala for å konkurrere effektivt med globale UPS, FedEx, DHL, og med en investorbase som historisk tolererer marginalvolatilitet i forhold til "overskuddsmandatene" av tradisjonelle Transport & Logistiske aksjonærer, en betydelig konkurransefortrinn i vår oppfatning. "

Det er vanskelig å måle effekten av Amazons inntreden i logistikkområdet på konkurrenter fordi store spillere, som UPS og FedEX, ikke har gitt den nøyaktige delen av Amazonas forsendelser til sin virksomhet. Når det er sagt, har UPS konsekvent oppgitt den økende betydningen av e-handel til sin bunnlinje i suksessive årsrapporter, og segmentet Global Small Package Delivery (som sikkert representerer Amazonas andel) av sin virksomhet bidrar til den høyeste inntekten til sin virksomhet bunnlinjen.

I en uttalelse til Seattle Times tidligere i år sa Frederick W. Smith, FedEXs administrerende direktør, at FedEx var et av bare to integrerte globale transportnettverk som opererer i betydelig grad i USA i dag, og bare en av tre store leveringsnett i USA, de andre to er UPS og USAs posttjeneste. Det er ikke sannsynlig å forandre seg i overskuelig fremtid, da disse nettverkene er svært kapitalintensive og informasjonskrevende. "

The Bottom Line

Det er fortsatt tidlige dager å pope opp champagneflasken så langt som Amazons inngang i logistikkbransjen. Imidlertid har selskapet med offisiell bekreftelse av leieavtalen klart sine hensikter. Om det er i stand til å utnytte sin eksisterende operasjonelle skala og bygge den ut i neste generasjons logistikkløsninger, er det fortsatt å se.