a:

Investering i sikkerhet i håp om at det verdsetter i verdi eller betaler renter eller utbytte medfører risiko. Verdipapirer som tilbys av deltakerne i jernbanesektoren er ikke annerledes enn andre verdipapirer på denne måten.

Grundig due diligence og forskning er nødvendig for å nøyaktig vurdere all risiko. Å avgjøre om et selskap har nok penger til å få renter eller utbyttebetalinger, krever forskning. Å beskytte seg mot risiko på grunn av fallende priser er mer grei og kan oppnås ved å bruke stopp-tap og diversifisering. Bruken av minst én metode, hvis ikke begge, anbefales sterkt for alle børsinvestorer. Hver er en viktig del av de mest suksessrike investorernes risikostyringsstrategier.

I tillegg til den generelle risikoen står selskaper i jernbanesektoren overfor spesifikke risikoer.

Risiko på grunn av den stadig skiftende prisen på råolje, som påvirker nesten alle aspekter av en jernbanes virksomhet, er kontinuerlig. Moderne tog kjører på diesel, og mange andre jernbanekostnader er også knyttet til oljeprisen, inkludert smøring, elektrisitet, stål og jevn arbeidskraft. Hver dollar som oljeprisen øker, blir tatt direkte fra jernbaneselskapens fortjeneste. På samme måte bidrar fallende oljepriser direkte til jernbanens lønnsomhet. I mange tilfeller kan en fallende oljepris imidlertid indikere en nedgang i økonomisk aktivitet, som i seg selv er en risiko for å investere i sektoren.

Jernbaner er utsatt for risikoen for at virksomheten kan sakte på grunn av generelle økonomiske forhold, og at fortjenesten kan falle som følge av dette. Jernbaner er beskrevet som bunnen av den økonomiske næringskjeden, fordi de har begrenset evne til å svinge etter etterspørselen etter deres tjenester, hvorav mye er lastebasert. Jernbaner eksisterer i et oligopol landsomfattende og visse jernbaner har hatt fullstendig monopol gjennom historien. Jernbaner er også tungt regulert. Passasjerbanetjenesten i USA er sterkt subsidiert og sett av den føderale regjeringen som avgjørende.

Kostnaden for arbeidskraft er en av de viktigste i jernbanesektoren. Drift og vedlikehold av jernbaneinfrastruktur er spesialisert og krever dyktige arbeidstakere. Ansatte i jernbanesektoren kommandoen premie lønn. Næringen er også vert for flere sterke fagforeninger.

Som med enhver bedrift er behovet for å få tilgang til kapital til finansiering av utvidelse av infrastruktur og vedlikehold tilstede med jernbaner. I tillegg, som med enhver bedrift, er det en risiko for at markeder for å øke denne kapitalen kanskje ikke eksisterer, og en jernbane kan bli forlatt uten at midlene er nødvendige for drift.

Bestandelen av noen jernbaneselskaper som Union Pacific har gjennomgått dramatisk prisøkning. Union Pacific-bestanden øker med 242% med en vekst på 22,3% i årlig resultat per aksje (EPS) over de siste fem årene. Union Pacific er sett som sentralt viktig for USAs økonomi. Kanadisk nasjonal jernbanestasjon er opp 142%, med en 14,3% årlig EPS vekstrate i samme periode. Ikke alle jernbaner har sett så dramatisk vekst. Imidlertid har mange sett betydelig vekst og betalt stabil eller voksende utbytte. Som en sektor forventer jernbanene en EPS-vekst på 41% for første kvartal 2015.