Gassprisene har blitt et av de små og små temaene sammen med "hvordan var helgen din?" og "noe vær vi får!" Siden oljeprisen i 2005 har oljeprisen variert betydelig fra måned til måned, og prisen på pumpen har noe ivaretatt.

Tilfeldigvis solgte salg av hybridvogner (HEV) i 2005 mer enn doblet sine salgstall i 2004 da forbrukerne så etter en måte å redusere sine drivstoffutgifter. Ytterligere endringer i antall solgte HEV har hittil speilet oljeprisen: jo høyere oljeprisen, jo flere HEVer blir kjøpt, og jo lavere pris, jo færre er solgt.

- 9 ->

Forsyning og etterspørsel av HEVer

En rasjonell person vil raskt innse at når gassprisene er lave, vil folk forbruke mer gass. Det motsatte vil også være sant under normale omstendigheter. Dette er imidlertid ikke normale forhold.

For det første er USA under press i den globale arenaen for å redusere utslippene for å beskytte miljøet. Dette presset har manifestert seg i etableringen av skatteincitamenter for HEVer. Selv når olje- og gassprisene faller, forblir kjøretøyene subsidiert og priset kunstig lavere enn det som forventes med lavere forbrukers etterspørsel.

Deretter hadde bilprodusentene ingen grunn til å vite at prisen på olje ville falle, og derfor kunne de ikke justere produksjonsplanen deres på forhånd. Med betydelige ressurser bak produksjonen av HEV er det urealistisk for produsentene å stoppe produksjonen når etterspørselen går ned - hvem vet hvor lenge lave oljepriser vil vare? (For mer, se Hvor lenge kan gass forbli billig? )

Produsenter har antagelig antatt at resten av 2015 vil se færre salg av HEV, men hva vil 2016 bringe? Og hva kan de gjøre med HEVene som var i produksjon da oljeprisen kom ned?

Vil folk fortsette å kjøpe hybrider?

For å fikse nedgangen i HEV-salget, må prisene komme ned - helt ned. Denne løsningen har to fordeler. For det første bidrar det til å fjerne det overskytende lageret. For det andre, lavere priser redusere tiden det tar å bryte selv på en HEV.

La oss se på et eksempel. Ved $ 3. 50 per gallon og gjennomsnittlig 12 000 kilometer per år, kostnadsbesparelsene ved å kjøre en Toyota Toyota Motor Corp (TM TMToyota Motor125. 62 + 0. 25% Laget med Highstock 4. 2. 6 < ) Prius, som kan skryte av 48 miles per gallon, fremfor en 2014 Corolla, som får 33 miles per gallon, er $ 398 per år. Når gass koster $ 2. 50 a gallon, den årlige besparelsen beløper til $ 284. Med en Prius som har en prispremie på $ 7 500 over ovennevnte modeller, vil det ta 18 år å bryte med gassbesparelser på $ 3.50 per gallon og 26 år på $ 2. 50 per gallon. Hvordan ble HEVs populære?

HEVs er i nyhetene mye i det siste, men de har vært rundt USA siden begynnelsen av 2000-tallet. Amerikanere, klar over sin utrolige oljeavhengighet, lette etter måter å redusere drivstofforbruket og funnet dem i HEVer. I 2000 var gjennomsnittlig Corolla bare 30 MPG. Mens en 3 MPG-forskjell kanskje ikke virker som mye, er det et skritt i riktig retning.

I dag utgjør hybridbiler mindre enn 3% av de amerikanske bilene på veien. Dette er åpenbart ikke nok til å vise et økende skifte i bransjen. Faktisk, gitt de ubetydelige kostnadsbesparelsene ved å kjøpe en hybridbil, synes det mer sannsynlig at en person som er opptatt av potensielle økninger i gasspriser, vil kjøpe en elektrisk bil i stedet for en hybrid. (For mer, se

Kan elektriske biler bytte ut gassgassere? ) Bunnlinjen

Bensinbiler må byttes ut med biler som kjører på et mer bærekraftig drivstoff. Dette er et ubestridelig faktum da luftkvaliteten rundt om i verden senker og utvikler nasjoner forvirrende for biler. For 15 år siden virket HEVs som en god løsning på problemet; høyere MPGer betydde at biler kunne løpe lenger uten å stoppe for stadig dyrere bensin. I tillegg var prispremien knyttet til en HEV på det tidspunkt ingenting sammenlignet med prisene på andre biler med standardbrenselsystemer.

I dag har batteristrømmen imidlertid økt dramatisk, og flere bilprodusenter har et elbiltilbud. Mens lave gasspriser har satt alternative brennstoffkilder på baksiden av alles tanker for øyeblikket, hvis prisene går tilbake til $ 4 per gallon, vil elektriske biler gjøre hybrider utelatt som folk velger å gjøre unna med bensin.