Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc306. 05 + 1. 08% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) biler er svært etterspurte. Teslas høyytelses-elektriske biler har også en svært høy prislapp.

Modell S-siden ble opprinnelig avduket i 2009 med en produsentens anbefalte utsalgspris (MSRP) på $ 57, 400. Den nye 2015-modellen S starter på $ 71 000, men kan kjøre så høyt som $ 105, 000 som funksjoner er lagt til. Tesla Roadster Sport som ble produsert fra 2008-2012 hadde en klistremerkepris på $ 101, 500.

For å sette dette i perspektiv starter gjennomsnittsprisen for en ny mellomstor sedan i USA på rundt $ 18 000 Ved disse høye prisene er Teslas elektriske biler reservert eksklusivt for de rike? Vil Tesla biler noen gang være rimelig? Svaret er sannsynligvis ja. (For mer, se: Hvorfor er Tesla Cars så dyrt? )

Hvorfor Teslas er så dyrt

Teslas er for tiden svært dyrt av flere årsaker. Den første er den enkle loven om priser: tilbud og etterspørsel. Etterspørselen etter Teslas er veldig høy, med en venteliste for bilbestillte biler som vokser jevnt. Selskapet bryter også salgsposter hver måned som det kjemper for å produsere nok nye biler for å møte etterspørselen.

Dette høye etterspørselen skyldes delvis den grønne energibevægelsen. Fordi Teslas ikke er hybrider, men helt elektriske, bruker de ikke bensin og forurenser ikke luften direkte med karbondioksid. (Det er imidlertid verdt å nevne at CO ₂ fortsatt er et biprodukt av strømmen som genereres for å lade bilens batterier.) Etterspørselen er også drevet av Teslas attraktive design, som inkluderer høyteknologiske funksjoner og et dashbord som består av en digital berøringsskjerm. (For mer, se: Hva driver forbrukernes etterspørsel etter Tesla? )

Samtidig har Tesla ikke en serie fabrikker som er i stand til å bygge nok biler til å tilfredsstille dagens behov. Dette er i kontrast til tradisjonelle bilprodusenter som har mange produksjonsanlegg spredt over hele verden.

Den andre store grunnen til Teslas 'høye klistremerkepris er den dyre naturen til batteriteknologien som driver kjøretøyene. Batterier er den dyreste enkeltkomponenten i disse bilene, og har en nåværende kostnad på rundt $ 500 per kilowatt-time. En basismodell Modell S har rundt 60 kilowatt-timers kapasitet, noe som betyr at ca $ 30, 000 eller 42. 25% av salgsprisen skyldes batteripakker. (Se også: Måter å investere indirekte i Teslas øyeblikk .)

Hvordan Teslas blir rimelig.

Det er allerede i arbeidene å øke kapasiteten til å levere nye biler. Tesla har annonsert bygging av en "gigafactory" i Nevada-ørkenen, slik at den i stor grad kan oppnå produksjonen.Økonomisk teori antyder at dette trekket alene vil begynne å legge ned presset på prisen, og bringe det mer i tråd med produksjonskostnadene.

Konkurranse fra andre selskaper vil også legge press på prisfallet. Chevrolet Volt er bare et eksempel på tradisjonelle bilfirmaer som kommer inn i kjøretøyet. Mens de har en lang historie med å produsere hybrid elbiler, kan etterspørselen etter all-elektriske kjøretøy bli tilfredsstilt av andre selskaper enn Tesla. Akkurat nå har Tesla en første fordeler ved at tradisjonelle bilprodusenter har vært motvillige til å investere i all-elektriske linjer. Med Teslas suksess, er disse bilprodusentene nå ivrige etter å ta bort noen av markedsandelene. (Se også: Hvem er Teslas hovedkonkurrenter? )

Batteriteknologi forbedres også, noe som vil redusere produksjonskostnadene og sende besparelser til forbrukeren. Siden Tesla har produsert sine første biler, har kostnaden for batteripakker falt med rundt 50%, og samtidig har lagerkapasiteten økt med mer enn 60%.

Selskapet er i ferd med å fortsette å øke energieffektiviteten til batteriene, og dermed få prisen til å falle fra $ 500 per kWh til rundt $ 200 per kWh i fremtiden, en økning på 60% i effektiviteten. Det er mye investering som går inn i forskning og utvikling for å forbedre batteriteknologien, både innenfor Tesla og blant andre forskere over hele verden. Håpet er at til slutt vil kostnaden for batteristrøm være i stand til å konkurrere med prisen på bensin til drivstoffbiler.

Bunnlinjen

Teslas kjøretøy er svært kostbare sammenlignet med bensindrevne biler. Dette skyldes høy etterspørsel som overstiger produksjonskapasiteten, det faktum at det har svært få konkurrenter og høye produksjonspriser som i stor grad skyldes prisen på batteristrøm. Prisene bør imidlertid falle, da hver av disse tre faktorene er adressert. Tesla bygger opp sin produksjonskapasitet som gjør det mulig å produsere flere biler når disse fabrikkene går online.

Tradisjonelle bilselskaper signaliserer også at de planlegger å starte masseproduksjon av elektriske kjøretøy. Til slutt, forskning og utvikling i batteriteknologi reduserer produksjonskostnadene, noe som gjør den enkelt dyreste komponenten av disse bilene mer overkommelig. På bare noen få år kan elektriske biler være like rimelige som deres gassgitterende kolleger.