Sosiale medier og nye teknologier er omforming av næringer og økonomien. Noen av de nyeste selskapene å skaffe oppmerksomhet fra investorer og fra media, bruker nyskapende teknologi for å forandre næringer på potensielt forstyrrende måter. Som et resultat er det økende konkurranse og presse tilbake fra etablerte aktører i disse næringene og fra juridiske og regulerende myndigheter. Bedrifter som Uber, Lyft og Flywheel endrer taxi- og leveringsvirksomheten, mens Airbnb og HomeAway (AWAY) endrer hvordan folk reiser. Flere selskaper tillater deg å leie bilen på en flyplasss langsiktige parkeringsplass til nye ankomster i stedet for å betale for parkering, og Monkey Parking-appen som lar deg kjøpe en persons parkeringsplass.

Latter som pionerer i den såkalte "delingsøkonomien", er disse nye selskapene ikke ute å dele. Faktisk er de ute for å tjene penger og ta markedsandel. De foreslår å legge til verdi for markedsdeltakere (i tilfelle av Airbnb, huseiere og reisende) ved å redusere transaksjonskostnadene ved bruk av internettbaserte teknologier. Men ikke alle vinner i denne forretningsmodellen. Det er også tapere her som har en interessert interesse i å opprettholde status quo og slå ned disse technophile upstarts. (For mer, se: Tjen penger fort fra den nye "Deling-økonomien" .)

Teknologi og verdi

Uber, det mest kjente delingsøkonomiske selskapet, lar deg enkelt ringe en taxi eller en bil fra en app på mobilenheten. Prisen per tur på en Uber-bil er vanligvis mindre enn prisen på en bydros eller limousinservice. Personen som hagler Uber-bilen, kan se direkte fra appen hvor langt unna sjåføren er, når bilen kommer, og hvilken type bil det er. Samtidig kan noen med fritid og en tilstrekkelig bil bli en Uber-driver. Driverne er ansatt som uavhengige entreprenører som bruker sin egen versjon av appen til å motta og svare på samtaler for å bli plukket opp og betalt. Uber sparer penger ved ikke å investere kapital i en flåte med biler; deres kapitalinvestering er i programvare som forbinder sjåfører og passasjerer, som er svært skalerbar og har mye høyere avkastning. Selv om Uber er et privateid selskap, verdsetter det det til 18 milliarder dollar.

Airbnb tar en lignende tilnærming til overnattingsmuligheter. Ved hjelp av nettstedet eller appen kan en reisende finne og leie et rom eller til og med et helt hus fra et hus som har oppført på nettstedet. Leietakeren får et mye rimeligere rom enn fra et typisk hotell for samme nabolag og et enestående sted å bo. Huseieren blir betalt for å leie ut sitt ekstra rom eller andre hjem i noen dager, uker eller måneder, for å dekke kostnadene ved å eie disse eiendommene og generere tilleggsinntekter.Airbnb befaler for tiden en privat vurdering nær 13 milliarder dollar. (For mer, se: Airbnb bringer delingsøkonomien til hoteller .)

Hva Uber, Airbnb, og alle de andre selskapene faktisk gjør, er ganske smart, og det har absolutt ingenting å gjøre med deling.

Først bruker de teknologi for å skape et tosidig peer-to-peer-marked der det aldri eksisterte før. Tosidig betyr at det er mulig for noen å være enten en kjøper eller en selger, og peer-to-peer indikerer at kjøperen og selgeren er både privatpersoner og ikke tilknyttet selskapet direkte. For Uber er personen som hagler bilen kjøperen og sjåføren (som ikke er en ansatt) er selgeren av sin tjeneste og bruken av bilen sin. Uber selv utdriver et transaksjonsgebyr for å skape markedsplassen og bringe sammen kjøperen og selgeren. For Air B & B er kjøperen leietaker og selgeren er villaeieren. Igjen tar selskapet en kommisjon for å bringe de to sammen.

For det andre fordeler de underutnyttede ressurser mot mer effektiv bruk. Det er her den virkelige økonomiske verdien ligger og er hjertet i delingsøkonomien. Ubrukte reservedeler eller andre hjem er underutnyttet; Det kan forbli ubrukt eller tomt i lange perioder og ikke generere fortjeneste. Å tillate en gjest å leie den ubrukte plassen låser opp verdien av eiendelen. Det tillater også at selskapene som lager markedet for dem å operere med store marginer fordi de egentlig ikke eier hoteller eller biler, og derfor ikke trenger å ansette vedlikeholdspersonell eller erstatte uttjent kapital.

Ingen gjenoppfinner hjulet her; I stedet sørger de for at hjulet sjelden er tomgang.

The Push Back

Det er to potensielle tapere i delingsøkonomien: eiere av kapitalintensive bedrifter og organisert arbeidskraft.

Fordi Uber ikke behøver å opprettholde en flåte med biler eller medarbeiderne, kan det belaste priser som tvinger de eksisterende selskapene til å operere med tap. I tillegg til å bygge og vedlikeholde forretningssteder, må hotellene betale spesielle avgifter på sine tjenester, kanskje fordi de ikke blir sett på som "jevnaldrende" til ferierende som leier sine rom.

På den andre siden av mynten omklasses arbeidstakere i delingsøkonomien som «selgere» av en vare og konkurrerer med hverandre ved å senke prisene. Arbeidernes organisasjonsmakt blir også redusert fordi Uber er juridisk bundet til å behandle dem som ansatte, og betale inn et sosialt sikkerhetsnett dersom de blir sparket.

Bransjegrupper samt statlige regulatorer tar imot bedrifter som Airbnb og Uber. New York City spurte nylig lovligheten av huseiere som opererer ulisensierte og uregulerte hoteller eller herberger, mens byer som San Francisco har jobbet for å sikre at hotellskatt som ellers ville gå ut av seg, blir betalt. I Tyskland er Uber engasjert i et langvarig og bittert domstolslag over lovligheten av forretningsmodellen.

Forordningen om bunnlinjen

har tydelig sin plass.Hotellrommene er forpliktet til å ha de riktige sprinklersystemene eller røykalarmene, nødutgangene og ha minimumsstandarder for renslighet og sikkerhet. Taxi regulering sørger for at alle sjåfører er riktig trent, lisensiert og forsikret i tilfelle krasj eller ulykke. Argumentet på den andre siden er at mye av forskriften bare er en hindring for oppføring som hindrer konkurranse fra utsiden. På tide vil reguleringen komme i kontakt med nyskapende bruk av teknologi som den blir brukt her, og mens det fortsatt vil være noen tapere, vil det store flertallet av samfunnet bli bedre.