Innholdsfortegnelse:
Her er overskriften: Honda annonserte 3. februar at det er tilbakekalling av mer enn 2. 2 millioner kjøretøy for å fikse defekte airbags laget av produsenten Takata. Men her er backstory: Denne tilbakekallingen er en av mange som involverer Takata airbags, som har vært kjent for å være defekt siden minst april 2013, da airbag-produsenten varkjenner feilen. Honda og Takata har kjent med problemet siden minst 2004, ifølge The New York Times.
Så langt har minst 24 millioner biler produsert av 14 bilprodusenter og solgt i USA blitt tilbakekalt, og listen fortsetter å vokse. Verdensomspennende er Takata-tilbakekallingsfiguret rundt 34 millioner. Takata estimerte bare at tilbakekallingen kunne innebære 287. 5 millioner airbag inflators og koster 24 milliarder dollar, 7 milliarder dollar mer enn det forrige estimatet av en analytiker for Jeffries Group LLC, ifølge en 30. mars 2016, rapport fra Bloomberg.
Bilene på tilbakekallingslisten er fra så tidlig som i 2000 og så sent som i 2015. De inkluderer luksusmerken som Lexus, Infinity og BMW, og mer beskjedne modeller som Toyota Corolla. Volkswagen og Mercedes-Benz modeller ble lagt til listen vedlikeholdt av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) i slutten av januar 2016.
Roten til problemet er ennå ikke fullstendig forstått, men regulatorer fokuserer på bruk av ammonium nitrat i airbagens drivmiddel. Denne forbindelsen kan bryte ned over tid, spesielt når den er utsatt for fuktighet. (Det er derfor en tidlig tilbakekalling fokusert på kjøretøy som selges i Florida.) Forbindelsen kan da forbrenne og ødelegge metallkassen. I tilfelle en ulykke vil airbagen distribuere og slippe ut "defekte, shrapnel-skytende oppblåsningsdeler" på fører eller passasjer, ifølge en Caranddriver. com blog.
Ved utgangen av 2015 har de defekte kollisjonsputene vært koblet til 10 dødsfall og mer enn 100 skader.
Komplicerer problemet, en annen produsent, Continental Automotive Systems, kunngjorde i forrige uke at sine egne airbags, installert i fem millioner kjøretøyer over hele verden, har en feil som kan få dem til å ikke utplassere i en ulykke. Continental Automotive er et tysk selskap, og Dodge Caravan er en av de berørte bilene, ifølge New York Times.
Ved slutten av januar var det bare 27,3% av Takata-førerens airbags i kjøretøy på tilbakekallingslisten - og 25,8% av passasjersiden - ble erstattet.
Hva du kan gjøre
- Sjekk tilbakekallingslisten for bilens år, merke og modell. NHTSA opprettholder en liste på sin hjemmeside. Caranddriver. com oppdaterer også en tilbakekallingsliste. Gjentatte besøk anbefales. Ingen av nettstedene følger ganske med den raskt voksende listen over tilbakekallinger.De nye Volkswagen- og Mercedes-Benz-modellene var for eksempel ikke på listen fra 6. februar. Og flere tilbakekallinger er sannsynlig. Takata airbags har blitt installert i ca 54 millioner biler solgt i USA.
- Prøv å spore ditt kjøretøyidentifikasjonsnummer (VIN) . (Her er noen forslag til hvordan.) Med det kan du bruke NHTSAs nettstedets oppsøkingsverktøy, som kan fortelle deg om kjøretøyet ditt noen gang har blitt tilbakekalt for eventuelle sikkerhetsproblemer, og om reparasjonen er utført. Som agenturets liste, kan det ligge igjen, så gjentatte besøk anbefales.
- Registrer deg på NHTSA-e-postlisten for direkte varsling av oppdateringer til nettstedet.
- Hvis bilen er på listen, kontakt et forhandler som reparerer ditt merke og modell. Det er sannsynlig at en forsinkelse med å få erstattet airbag faktisk. Med 34 millioner til dags som er nødvendig over hele verden, er byrået tvunget til å sette prioriteringer for hvilke kjøretøy som får første dibs. Innbyggere med høy luftfuktighet som Florida og eiere av eldre modeller forventes å få høyest prioritet, siden fuktighet og alder på kjøretøyet begge antas å forverre risikoen for feil.
- I I alle tilfeller skal reparasjonen gjøres uten kostnad for deg.
- Ikke prøv å deaktivere airbag eller spør en mekaniker å gjøre det. Det er et spørsmål om å veie de relative risikoene for skade i et krasj. "Du sparer flere liv ved å forlate kollisjonsputer på plass enn du vil miste liv ved at kollisjonsputen eksploderer," sa Clarence Ditlow, administrerende direktør for Senter for Auto Safety.
- Hvis du ikke kan unngå å kjøre bilen før den er løst, har Ditlow disse tipsene: Ikke bruk passasjersetet foran, hvis kollisjonsputen er på tilbakekallingslisten. Og hvis et valg av drivere er mulig, bør den høyeste personen kjøre. Kortere mennesker har større risiko fordi de må sitte nærmere på airbaggen.
Bunnlinjen
Takata-saken kan vel være en rekordbryter i forbrukerens tilbakekallinger. På 24 millioner amerikanske biler hittil er de store tallene avsluttet på 10% av de 253 millioner bilene på veien i USA. Det kan ta litt utholdenhet å selv finne ut om kjøretøyet er på listen, og lenger for å få det fikset.
[ Honda bilde: © Skolefoto Prosjekt .)
Hvis en av dine aksjer splitter, gjør det ikke det til en bedre investering? Hvis en av dine aksjer splitter 2-1, ville du ikke da ha dobbelt så mange aksjer? Ville ikke din andel av selskapets inntekter da være dobbelt så stor?
Dessverre nei. For å forstå hvorfor dette er tilfelle, la oss se gjennom mekanikken til en aksjesplitt. I utgangspunktet velger selskaper å dele sine aksjer slik at de kan redusere handelsprisen på aksjene til et utvalg som anses som behagelig av de fleste investorer. Menneskelig psykologi er hva det er, de fleste investorer er mer komfortable å kjøpe, sier 100 aksjer på 10 dollar aksje i motsetning til 10 aksjer på 100 dollar lager.
Er det lettere å lagre for pensjonisttilværelse hvis du starter tidligere i livet? Kan jeg gjøre opp for det jeg ikke sparer nå ved å bidra mer senere?
Generelt, jo tidligere du begynner å spare for pensjonering, desto lettere vil det være å ha råd, gitt antall økonomiske forpliktelser som pleier å være påløpt i den senere perioden i livet ditt. En nærmere titt på de interessante aspektene av sammensetningen vil illustrere hvordan tidligfuglen virkelig får ormen i pensjonsspillet.
Hva skjer med et selskaps eksterne fondskrav hvis det reduserer utbetalingsforholdet, eller hvis det har en nedgang i fortjenstmargenen?
Kort sagt, jo sterkere selskapets interne kontantstrøm, og i sin tur kontantposisjon, desto mindre er behovet for å trekke på et eksternt fond. Hvis intern kontantstrøm eller retensjonsforholdet øker, vil eksterne fondskrav reduseres. Hvis intern kontantstrømmer lider, vil krav til eksterne fond klatre opp. Spesifikt, hvis et selskap reduserer utbetalingsforholdet, betyr det at det beholder mer penger i egenkapitalen, som igjen kan brukes til å møte finansieringsbehov.