a:

Sosialrettens aspekter er relevante for internasjonal handel. Imidlertid bestemmer leveringsavgiften (DDP) bare hvilken part i kontrakt som bærer kostnader, for eksempel forsikring og transport, slik at internasjonal sjølov ikke regulerer DDP.

DDP bestemmer selgerens del av totalansvaret for den internasjonale godstransporten, mens internasjonale maritime lover regulerer oppførsel på sjøen. Incoterms, inkludert DDP, er allment aksepterte vilkår for internasjonal handel, men de er ikke lover. De består av forhåndsbestemte regler som parter i internasjonal handel kan søke på en kontrakt for å spesifisere hvordan ansvaret for transport av varer er delt mellom selger og kjøper.

Internasjonale maritime lover kan enten referere til havretten, et segment av internasjonal lov som omhandler offentlig orden til sjøs, eller til internasjonale lover som omhandler skip og frakt. Havets lov har et ekstremt bredt omfang; Det er opptatt av alle aspekter av territorialfarvann, sjøbaner og havressurser. Internasjonal (og innenlands) maritim lov generelt har et mye mindre fokus i sin natur, da det har å håndtere færre problemstillinger og kun konsentrerer seg om et aspekt av atferd til sjøs.

DDP er en Incoterm som setter den totale byrden på å transportere varer på selgeren; Kjøperen har ingen ansvar. Dette gjør DDP det mest risikable og dyreste alternativet for selgere. DDP holder selgeren ansvarlig for blant annet å betale alle transportkostnader, betale for forsikring og rydde skikker i opprinnelsesland og mottakerland.