Donald Trumps høyre som spillet er rettet - for at han skal tjene penger ved å kjøre

The Third Industrial Revolution: A Radical New Sharing Economy (Oktober 2024)

The Third Industrial Revolution: A Radical New Sharing Economy (Oktober 2024)
Donald Trumps høyre som spillet er rettet - for at han skal tjene penger ved å kjøre
Anonim

Win or lose, Donald Trump ser ut til å komme ut økonomisk fremover fra hans løp for Det hvite hus takket være kampanjefinansieringsloven som, som han har påpekt, ikke ble skrevet med kandidater med stor rikdom i tankene.

Disse lovene lar Trump skifte mange av hans livsstilskostnader til kampanjen og tjene et ryddig fortjeneste, som vi skal se.

Kommersialiseringen av presidentskapet er en moderne utvikling. Da Harry S. Truman forlot Det hvite hus, måtte han leve på sin $ 112 i måneden (ca $ 1, 120 i måneden i dagens penger) i den andre verdenskrigens pensjon.

De store pengene til tidligere presidenter begynte med Gerald Ford, den eneste som var ansatt i det innlegget, som forvandlet sine 29 måneder på kontoret til et lukrativt karriere i det hvite hus som gjorde offentlige opptredener. Ronald Reagan opped ante ved å samle $ 2 millioner for taler i Japan alene etter at han forlot Hvite Hus, pluss mye mer penger fra andre taler og bokavgifter.

Det fulle potensialet til den entreprenørmessige ex-presidenten kom imidlertid da Bill Clinton forlot Det hvite hus. Sammen med sin kone Hillary, som håper å være den neste presidenten, rakk paret i mer enn $ 153 millioner i å snakke avgifter alene. Hun gjorde 21 millioner dollar fra 91 taler - med de fleste pengene som kommer fra Wall Street-firmaer.

Men Trump har funnet ut hvordan man ikke kan tjene penger ved å bli president, men bare ved å erklære seg en kandidat - oppfylle sin egen prediksjon fra 16 år siden, da han kjørte som kandidat til den lille reformpartiet , og fortalte

Fortune magazine: "Det er veldig mulig at jeg kunne være den første presidentkandidaten til å løpe og tjene penger på den. " På den tiden hadde Trump en avtale med Tony Robbins, den reisende motiverende høyttaleren, for å levere 10 taler for 1 million dollar. Trump koordinert sin kampanje stopper med taler, skryte av at dette betydde at han "tjente mye penger" fra å fly sin 1969-modell Boeing 727 til kampanje hendelser.

Han kan tjene mye mer penger denne gangen. Slik forstår du: Federal law bygger på profitt for kandidater som eier sitt eget fly ved å kreve at de tar opp kampanjeprisen, som inkluderer en fortjeneste.

De fleste kandidater ansetter fly, tjenester og utstyr etter behov i løpet av en kampanje, og gir dem et incitament til å få den laveste prisen, slik at de har mer penger fri til å bruke på TV-reklame, konsulenter og drive-the-vote-stasjoner.

Men noen som må bære den pågående kostnaden for en privat jet og en helikopter, eller en bygning, har et incitament til å skifte så mye av kostnaden som mulig for kampanjen.

Det samme gjelder for å skifte til kampanjen lønn og frie fordeler betalt til livvakter, som Trump har ansatt i minst 30 år.

Hvis nok donasjoner kommer inn fra støttespillere, kan Trumps kampanje lindre Trump av de mange millioner dollar årlige kostnadene for sitt nåværende fly, en Boeing 757-200 jet - komplett med gullbelagte sikkerhetsbelter, spisestue, to soverom og dusj - og Sikorsky S-76 helikopter.

Trump hevder at han betalte 100 millioner dollar i 2011 for sitt 1991-fly. På den tiden oppførte flymeglere slike fly for rundt $ 20 millioner, selv om de var utstyrt med kommersiell flyselskapstjeneste. Nåværende priser er i nærheten av $ 10 millioner.

Ved å sette den astronomiske verdien på flyet, kan han rettferdiggjøre - forutsatt at han setter det nummeret i sin selvangivelse, som han ennå ikke skal frigjøre, og ikke bare hans offentlig bøyning - en mye høyere charterpris, en som nå er betalt å Trump av Trump-kampanjen.

Alle sagt, Trumps Federal Selection Commission utgifter rapporter viser utbetalinger på $ 3. 2 millioner til Trump Air Group (TAG), Florida-firmaet som driver sitt fly. Det er nesten 10% av $ 33. 4 millioner kampanjen brukt gjennom februar.

Til sammenligning har Hillary Clinton, som har reist mye mer omfattende på kampanjesporet, tilbrakt ca $ 2. 5 millioner charterfly. Det er mindre enn 2% av $ 129 millioner hennes kampanje har rapportert utgifter.

Donasjoner har dekket om lag 29% av Trumps $ 12 500 per dag i flykostnader. Resten er i form av lån Trump gjort til kampanjen, som etter hvert kan bli betalt med fremtidige donasjoner.

Føderal lov sier at kandidater som eier sitt eget fly må belaste sin kampanje "den rimelige markedsverdien til normal og vanlig charterpris eller leieavgift for et sammenlignbart fly av tilsvarende størrelse. "

Data fra Boeing, analysert av flyselskaper, antyder driftskostnader i størrelsesorden $ 8 000 til $ 9 000 per flytur når jetbrennstoffprisene var dobbeltstrømsnivåer.

Charles Williams, redaktør for en britisk nettside som analyserer flyselskapsindustriens kostnader, og flere charteroperatører setter driftskostnadene for en 757-200 i dette området, med charterfly som starter på rundt $ 14 000 i timen. Hovedsalgsagenten for ett charterfirma fortalte meg at avgifter for en blinged-out 757 som Trumps kunne være så mye som $ 30 000 per flytur.

Williams sa at charteravgiftene Trump tar betalt for kampanjen, etter at en analysekonvoluttanalyse ved hjelp av de begrensede dataene som er tilgjengelige fra kampanjen, virker rimelig.

Så hver time flyr Trump sin jet til og fra kampanjearrangementer, leter han begge deler av byrden av flyets faste kostnader og gir fortjeneste på flere tusen dollar.

Lovens referanse til "et sammenlignbart fly av tilsvarende størrelse" antyder også at Trump kan belaste en mye høyere enn vanlig pris for en Boeing 757 fordi han hevder at den er den mest fancily dekorerte private fly av sitt slag.

Det er riktig: Han har funnet alkymistenes oppskrift for å slå glitz i kontanter.

Kampanjen har også leid plass i Trump Tower og rom fra Trump-branded hoteller - begge som lovlig kan kreve priser som inkluderer et normalt overskudd.

Amerika vil dra nytte av politikere som offentlige tjenere og ikke fra en kampanje av presidentskap for profitt.

Pulitzer-premievinderen og mottaker av en IRE-medalje og George Polk-prisen, David Cay Johnston, er forfatter av fem bøker og den kommende

The Prosperity Tax: En ny føderal skattekodeks for det 21. århundre økonomi. Han er en Distinguished Visiting Lecturer ved Syracuse University College of Law og Whitman School of Management, og skriver også for The Daily Beast and Tax Notes. Dette essayet løp først inn i

The Daily Beast.