Uber og Lyft kan virke utbyttbare, men det er ikke ubetydelige forskjeller mellom USAs to største transportnettverkstjenester. Slik sammenligner du:

Serviceområde og timer

Uber serverer hundrevis av byer i dusinvis av land, mens Lyft opererer bare i USA, og serverer 46 stater og District of Columbia. Ubers betydelig større serviceområde betyr at det kan være ditt eneste alternativ for et taxialternativ. Uber og Lyft er begge tilgjengelige 24/7, selv om du kanskje har problemer med å få en tur midt på natten i en liten by hvis ingen drivere er i drift. Begge tjenestene er på forespørsel med en typisk ventetid på bare noen få minutter, og i noen byer kan du bestille en tur i god tid.

For eksempel tillater Lyft kunder å reservere en tur opptil 7 dager i forveien i 25 byer, og Uber lar kunder planlegge en tur opp til 30 dager i forveien i de fleste byer der den opererer.

For tider når punktlighet er spesielt viktig, for eksempel å komme seg til flyplassen, et jobbintervju eller et viktig forretningsmøte, er det et godt valg å reservere en tur. Ellers åpner du bare appen noen få minutter tidlig for å se hvor langt den nærmeste driveren er og hvilken trafikk er, og deretter din forespørselsforespørsel tilsvarende. (For relatert lesing, se Uber og Lyft Expansions: Steder og tjenester .)

Tjenestetyper

Uber-drivere er en kombinasjon av profesjonelle drivere og ikke-profesjonelle som har bestått kjørende rekordkontroll og bakgrunnskontroller. Uber tilbyr flere klasser av tjenester hvis tilgjengelighet varierer etter by.

• uberX er den grunnleggende sedan-tjenesten for hverdagsranger for opptil 4 personer.
• uberXL tilbyr rimelig SUV-tjeneste for grupper opptil 6 personer.
• uberSUV tilbyr luksus SUV service for grupper opptil 6 personer.
• uberPOOL lar kunder med forskjellige start- og sluttpunkter som reiser i samme retning for å dele rides i sedans og dele kostnadene.
• uberBLACK tilbyr rides med profesjonelle drivere i svartbybiler for opptil 4 personer.
• uberWAV tilbyr rides i rullestol- og scooter-tilgjengelige biler av førere som er utdannet til å hjelpe passasjerer.
• uberSELECT gir stilige, high-end biler med førsteklasses drivere for opptil 4 personer til spesielle anledninger.
• uberTAXI lar deg hakke en gul drosje fra Uber app. (Finn ut mer i Uber Versus Yellow Cabs i New York City .)

Selv om du velger uberX, det laveste alternativet, vil du ikke bli hentet i en clunker. Uber har minimumskrav til kjøretøy for førere i hver by. For eksempel i Los Angeles, vil du bli plukket opp i et kjøretøy som er modell år 2002 eller nyere, det er en 4-dørs bil eller minivan, som er i god stand uten kosmetisk skade, som har klimaanlegg, som har aircondition er ikke kommersielt merket og har bestått en kjøretøy inspeksjon.

Løft, som Uber, har minstekrav til kjøretøy for selv det grunnleggende servicenivået. Biler må generelt være modell år 2005 eller nyere, og de må ha fire dører, ingen kroppsskader og fullt funksjonell klimaanlegg, blant annet krav. Lyft tilbyr også flere tjenesteklasser, som varierer etter by.

• Original Lift gir rides i vanlige kjøretøy for opptil 4 passasjerer.
• Lyft Plus tilbyr turer i vanlige kjøretøy for opptil 6 passasjerer.
• Lyft Premier tilbyr rides i high end-biler for 4 passasjerer.
• Lyft Lux tilbyr førsteklasses svart bilservice i luksusbiler.
• Lyft Lux SUV gir rides i premium svart SUV-tjeneste for opptil 6 personer.
• Lyftelinjen er en carpool-tjeneste som passer til passasjerer som reiser langs samme rute som vil spare penger.

Kultur

Lyft opprinnelig identifisert sine kjøretøy med furry rosa mustasjer på forsiden ("carstashes"), men det bruker nå et mer subtilt system som kalles forsterkeren på noen kjøretøyer i noen byer (utrulling begynte i desember 2016). Ampten sitter på førerens instrumentpanel og lyser opp i en bestemt farge. Venter passasjerer ser fargen i Lyft-appen på telefonen, slik at de vet hva de skal se etter, noe som er spesielt nyttig når man tar en tur etter mørkets frembrudd. Alle løftebiler har klistremerker som viser Lyft-logoen i front og bakrute. Retiring sine mustaches kan ha vært et skritt mot å vedta et mer profesjonelt utseende for å konkurrere med Uber. (For mer, se Tjen penger raskt fra den nye delingsøkonomien .) Uber bruker et fyrtårn som ligner Lyft's Amp for å hjelpe passasjerene med å identifisere bilene de venter på. Drivere viser også plakater med Uber-logoen i front- og rygg vindrutene. Appene selv hjelper drivere og ryttere også å identifisere hverandre.

Uber er et mye større selskap enn Lyft, og har fått mye negativ press for alt fra en seksuell trakassering til sin kutte arbeidsplasskultur til de lave lønnene noen arbeidere tjener. Selskapet ble også anklaget for å prøve å tjene på en New Yorks protest mot Trumps reiseforbud, noe som førte til #deleteuber sosiale medier kampanjen. Lyft har hittil klart å unngå mange av de kontroversene Uber har stått overfor, kanskje delvis på grunn av sin mindre størrelse, selv om en New York-arbeidsgruppe nylig anklaget Løfte tyveri. Senest ble det rapportert at FBI hadde åpnet en probe i Ubers bruk av programvare for å spore Lyfts drivere.

Kostnad og betaling

Ubers priser består av en basepris pluss en tids- og avstandspris, og prisene varierer etter kjøretøystype og etter by. Surge prissetting i tider med topp etterspørsel vil øke prisen. Appen tillater kunder å estimere sine priser på forhånd. UberX er det billigste alternativet, mens UberSUV er den dyreste. Hver kjøretøyklasse har et minimumspris, slik at det er verdt en sjåførs tid å plukke kunder opp selv for svært korte turer.

Kostnaden for en Lyft-tur varierer også etter by og kjøretøytype, og er basert på totalt tilbakekalt kilometer, totalt antall reiser, grunnbelastningen for hver tur, servicegebyr som legges til hver tur og for turer under de travleste tider, en prime tid kostnad.Appen gir ryttere en eksakt pris for sin tur på forhånd i visse byer og en estimert pris i andre.

Med begge tjenestene vil endringer i en tur når den er på vei påvirke prisen. Kunder betaler via selskapets smartphone-app. Lyft ryttere kan tips deres drivere gjennom appen eller med kontanter, og drivere beholder 100% av sine tips. Lyftpassasjerer kan dele kostnaden for en tur med medreisende gjennom appen så lenge de gjør det under turen, ikke etter. Uber søker ikke tips, og appen gir heller ikke passasjerer mulighet til å legge til et tips til prisen, men det tillater drivere å godta kontant tips. Uber lar ryttere dele priser med venner via appen også. (For relatert lesing, se Fordeler og ulemper ved Uber og andre E-hail Apps .)

Finansiering

Fra og med 2017 er både Uber og Lyft privatforetak og analytikere kan bare spekulere om et mulig innledende offentlig tilbud.

I Lyfts siste innsamlingsrunde i april mottok den $ 600 millioner fra KKR, AllianceBernstein, Baillie Gifford, Canadas investeringsfond for offentlig sektor, Rakuten, Janus Capital og andre investorer. Selskapet ble verdsatt til $ 7. 5 milliarder kroner etter mottak av denne ekstra investeringen. I januar 2016 økte den $ 1 milliard og ble verdsatt til $ 5. 5 milliarder kroner. Selskapet har mottatt totalt $ 2. 61 milliarder kroner siden frøfinansieringsrunde i 2008.

Uber har mottatt en rekke finansieringsrunder på totalt 8 dollar. 81 milliarder siden grunnleggelsen i 2009. Én investor ga et ukjent beløp i april 2017; I 2016 ga syv investorer, inkludert Morgan Stanley, Saudi Arabias offentlige investeringsfond og Letterone Holdings SA mer enn $ 3. 5 milliarder kroner i finansiering. Uber ble verdsatt på nær 70 milliarder dollar tidlig i år, selv om de siste skandaler og rettssaker kan ha skadet verdsettelsen betydelig.

Selvkjørende biler

I 2015 begynte Uber å utvikle selvkjørende biler. Kjøretøyene kan være selskapets fremtid og vil dramatisk redusere lønnskostnader. Uber er imidlertid for tiden involvert i en søksmål med Alfabet, Googles morselskap, over påstand om at den ikke utviklet sin billøse autoteknologi uavhengig og stjal forretningshemmeligheter fra Googles selvkjørende bil spin-off, Waymo.

I februar, etter et mislykket forsøk i San Francisco som endte i et regulatorisk sammenstøt, begynte Uber å tilby rides i førerkortbiler i Tempe, Arizona, med to Uber-ingeniører i forsetet for å håndtere eventuelle problemer med kjørestyring som oppstod. I mars var en av disse kjøretøyene involvert i en høyhastighetsulykke. Ingen kunder var ombord og politiet sa at krasj var sjåføren til det andre kjøretøyets feil.

I mai gikk Waymo sammen med Lyft. Detaljer om avtalen er svake, men det åpenbare implikasjonen er at partnerskapet vil tillate Lyft å bruke sjåførløse biler i sin flåte og forbli konkurransedyktig med Uber. Planer er i arbeidet for Lyft å teste en flåte av autonome Chevrolet Bolt biler, som alle er elektriske, i løpet av de neste årene.

Bunnlinjen

Uber og Lyft tilbyr både innovative og ofte overlegne alternativer til drosjer og etablerte private transporttjenester, og begge gir passasjerene en praktisk og innovativ måte å be om og betale for turer gjennom sine smarttelefoner. Selskapene har imidlertid betydelige forskjeller i deres tjenesteområder, tilbud og kultur. Og fordi hvert selskaps drivere er uavhengige entreprenører med varierende kjøretøytyper og personligheter, selv om du konsekvent bruker samme tjeneste i samme by, vil hver tur være annerledes.