Vil Uber Bytt Flyplassdrosjer?

Uber er i nyhetene denne uken etter at California Labor Commission har regjert til fordel for en Uber-driver som hevdet at hun faktisk er en ansatt i selskapet og ikke en uavhengig entreprenør. Denne beslutningen har potensielt enorme konsekvenser for Uber som nå kunne være plikt til å betale trygd, arbeidsskatt og eventuelt kjørelengdeutgifter for alle sjåførene.

AD:

Gitt denne beslutningen vil ikke trolig føre til at Uber stenger dørene sine. Selskapet har tidligere møtt opposisjon fra byer og flyplassmyndigheter som har forsøkt å forby Uber til fordel for etablerte taxitjenester. Er det imidlertid en sjanse for at Uber vil erstatte flyplassdrosjer? (For mer, se: Lov og forskrifter vs Internett-teknologi: Hvem vil vinne .)

Uber Basics

Uber, for de som ikke har hørt om det, er en tjeneste der vanlige folk kan registrere seg for å være midlertidige taxi sjåfører. Ved hjelp av en app, "logger de på" for et skifte og etter å ha akseptert et billett, henter kunden og betales via appen. Kunder trenger ikke å ha penger på dem eller tips, og Uber lager penger ved å ta en prosentandel av alle kostnader før du betaler driverens kontoer.

AD:

Drosjeselskapene har tatt problem med Ubers forretningsmodell fordi de anser den uregulerte industrien for private drosjetjenester usikre for allmennheten, ettersom driverne er ulisensierte. I tillegg krever Uber og UberX spesifikt gjennomsnittspriser som er lavere enn tradisjonelle drosjer.

Uber, for å lokke nye drivere, har "surge pricing" i kraft i toppetid, noe som gjør kjører et mer attraktivt alternativ enn, vel, hva annet en normal person gjør i sin off-time. For å lokke kunder, tilbyr Uber kuponger eller gratis turer. Disse to praksisene gjør drosjeselskaper konkurransedyktige for både drivere og kunder sammenlignet med Uber. (For mer, se: Drosjebransjen: Fordeler og ulemper ved UBER og andre E-Hail Apps .)

AD:

Uber på flyplassen

Det var overraskende at taxiselskaper ikke likte at kundene deplanerte og ringte en Uber for å møte dem ved ankomster. Flyplassdroser må kjøpe tillatelser eller betale inngangsavgifter for å få tilgang til flyplassen, og vent en gang der i veldig lange linjer for en pris. Uber-drivere, derimot, får en samtale fordi de er i flyplassområdet og deretter omgår taxi linjen for å hente sine kunder.

Forbrukerne elsket å bruke Uber på flyplassen på grunn av den umiddelbare "hvor enn jeg er" henting, rene biler og drivere som er peer-reviewed og rangert. For kunder som kommer fra utlandet, har det ikke vært nødvendig å bekymre seg for å bli revet av skruppelløse taxifører. Det var ikke lett å snuble med en ny valuta, og den faste eller forhåndsberegnede billetten innebar at folk fange en Uber på flyplassen.

Uber I dag

I dag venter Uber-sjåfører fortsatt utenfor flyplassene, og folk ber fortsatt opphenting av flyplasser - flyplasser bryter imidlertid ned på denne ulovlige aktiviteten. For flyplasser er dette fornuftig: hvis Uber betaler ingen tilgangsavgift til ankomstområdet og tar bort forretning fra avgiftsbelagte drosjer, vel, gjør flyplassen mindre penger.

For å bekjempe dette, har flyplasser begynt å lade Uber-førerens inngangsavgift. Disse avgiftene er vanligvis lave, ca $ 2-4, men noen flyplasser er enten grådige eller vrangforestillinger - Metropolitan Washington Airports Authority foreslår en $ 5 000 engangs tillatelsesavgift pluss en $ 5 per-tur- opp og avdragsgebyr. For å sette disse beløpene i perspektiv er de foreslåtte prisene for limousiner på D. C.-flyplassene en $ 250 / $ 5-tillatelse og tilgangsavgift. (For mer, se: Uber Versus Yellow Cabs i New York City .)

The Bottom Line

Ikke uten grunn angrer taxifirmaer og flyplasser Uber med alt de har; Drosjeselskaper er redd for Uber og sitt overlegne produkt. Det er ofte bare to typer personer som tar en taxi på flyplassen: de som ikke kjenner til Uber, og de som er tiltrukket av bekvemmeligheten av å ha en taxi klar til å gå på drosjen.

La oss late som om at flyplassene begynner å la Uber gjøre pick-ups for en liten avgift. Denne avgiften vil uten tvil sendes til forbrukeren gjennom en prisøkning, men vurderer Ubers mange fordeler over en taxi - ratingsystemet, virtuelle betalinger, faste priser, GPS-navigasjon - slik at tjenesten kan eksistere sammen med den tradisjonelle taxi stå på flyplassen pick-up området ville utvilsomt se uber erstatte de fleste flyplass drosjer.