Selv om oljeprisene fortsetter å glide, produserer elbil Tesla Motors Inc. (TSLA TSLATesla Inc302. 78-1. 08% Laget med Highstock 4. 2. 6 < ) utgitt utsikter til fremtidig fornybar energi ved å åpne bestillinger for sin første massemarked elbil Tesla Model 3 i går. Konsernsjef Elon Musk presenterte bilen, som vil starte produksjonen i slutten av 2017, til en raus mengde fans på et arrangement i Los Angeles sentrum.

AD:

Med en startpris på $ 35 000, vil Model 3 være tilgjengelig i en enkeltmotor, bakhjulsdrift og en dypere dobbeltmotor, allhjulsdrevet versjon. Begge versjonene har en panoramisk glassplate (med en valgfri uttrekkbar versjon) og gjør 60 m. s. h. på mindre enn seks sekunder. Den har en rekkevidde på 250 miles, er angivelig laget av stål, og er utstyrt med autopilot-maskinvare. Setene har blitt strategisk plassert litt lenger tilbake for å tillate mer benplass. "Som svar på en tidligere spørring, ja, en 7-fots lang surfebrett kan settes inn," annonserte Musk. (Se også:

Tesla modell 3: Et løp mot seg? )

AD:

Ifølge ham var Modell 3 det kulminerende trinnet i bilprodusentens reise for å produsere en rimelig massemarkedsløs bil. Det startet med Tesla Roadster tilbake i 2008 og fortsatte med senere utgaver av modellene S og X. Salget av disse mer kostnadseffektive modellene bidro til å finansiere det første venture-selskapet Palo Alto-bilet i massemarkedssegmentet. "Alle dere som kjøpte Modeller S og X, takk for at du betalte for modell 3," sa Musk. Til dags dato har Tesla solgt ca 100 000 biler fra de tidligere modellene og er rettet mot salg på 500 000 for modell 3.

AD:

Teslas flytting til massemarkedskøretøy kommer på en tid med lave gasspriser og økende salg for bilprodusenter, som Ford og General Motors. Tesla regner med sin Gigafactory, som vil produsere batterier for sine biler, og offentlige tilskudd til å avtale kostnader og kjøre salg til modell 3. Faktisk, ifølge rapporter, vil Model 3 ha føderale skatte subsidier fra $ 7500 til $ 10 000.

Et antall utfordringer for Tesla

Men Tesla står overfor en rekke utfordringer i sin første forgang til massemarkedskjøretøy.

For det første er det selskapets salgsmodell, som kutter ut forhandlere og stoler på direkte salg og muntlig publisering. Den modellen har jobbet vellykket i nisjemarkeder der kundene er villige til å betale topp dollar for premiumprodukter, men massemarkedsprodukter er avhengige av aggressiv salg og rask avbruddstid for vedlikehold for å holde kundene fornøyde. Forhandlere avlaster disse viktige kostnadene fra bilprodusentene. Hvorvidt Teslas modell er vellykket i massemarkedsmodellen, er fortsatt å se.

Tesla må også kjempe med konkurranse fra etablerte bilprodusenter etter hvert som markedet for massemarked-elbiler blir overfylt. For eksempel, General Motors Corp. (GM

GMGeneral Motors Co42. 14-0. 47% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) har til hensikt å starte produksjonen på Chevy Bolt, en elektrisk bil med en 200-mile rekkevidde, innen utgangen av dette året. Prissatt til $ 37, 500 (litt mer enn startprisen for modell 3), forventes bilen å bli lansert før Tesla Model 3. En rekke andre bilprodusenter, fra Mercedes Benz til Volvo, har kunngjort prosjekter å lage elektriske biler. Disse produsentene har dype lommer, mange års erfaring og etablerte relasjoner med forhandlere som vil hjelpe dem med å komme raskt på markedet.

Endelig er det problemet med Teslas kontantstrøm. Under selskapets siste inntjeningsanrop forsikret finansdirektør Jason Keller analytikere at selskapet hadde nok penger og allerede hadde generert 40% til 45% av den nødvendige kapitalen som kreves for det nåværende kvartalet. Det vil imidlertid være vanskelig for selskapet å opprettholde salgsmomentet, i motsetning til negative rapporter om Model S og produksjonsforsinkelser for Model X. Citron Research, som kjente kjente Valeant Pharmaceuticals (VRX

VRXValeant Pharmaceuticals International Inc12. 04+ 4. 79% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) i fjor, har annonsert en kort på Tesla på grunn av "supply and demand" -problemer.