Med sine kjøretøyer populære blant forbrukere, Toyota Motor Corporation (NYSE: TM TMToyota Motor125. 62 + 0. 25% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) er en av de største produsentene av biler over hele verden. Toyota driver også finansierings-, bolig- og kommunikasjonsvirksomhet som ikke er like viktig for selskapets bunnlinje som bilproduksjonssegment. Fordi Toyota sterkt er avhengig av gjeld for å finansiere driften og investeringen, bør investorene holde øye med selskapets løftestangsindikatorer, som for eksempel gjeld til egenkapitalandel. Lønnsomhetsgrad, som driftsmargin og avkastning på investert kapital (ROIC), er andre viktige indikatorer for å vurdere Toyotas evne til å dempe kostnadene og holde seg lønnsomt. Lageromsetning er en annen måling i bilindustrien som bør sees på, da det gir en følelse av toyota effektivitet i styring av lagerbeholdningen.

Gjeldsgrad

Bilindustrien er svært kapitalintensiv og krever store kapitalkostnader hvert år for å flytte nye modeller i sin forsknings- og utviklingsrørledning. Også bilprodusenter, som Toyota, må bygge nye anlegg og stadig investere i produksjonsprosessene for å forbli effektive. Alt dette krever en betydelig mengde kapital som skal distribueres, og det tar vanligvis noen år før fordelene høstes. For å unngå utvanning, tilbringer Toyota generelt gjeld for å finansiere investerings- og driftsbehov.

En finansiell beregning som bidrar til å vurdere om selskapet har lånt for mye og kan få problemer med å oppfylle kredittforpliktelsen, er forholdet mellom gjeld og egenkapital (D / E), som beregnes ved å ta selskapets totale gjeld og dele den med egenkapitalen. Toyotas D / E-forhold varierte fra 0. 50 til 0. 68 mellom 2006 og 2015. Toyota hadde et D / E-forhold på 0. 60 for kvartalet som ble avsluttet 30. september 2015. Dette er mye lavere sammenlignet med andre bilprodusenter slik som General Motors med et D / E forhold på 1. 17, Ford med 4. 13 og Fiat Chrysler med 2. 2.

Driftsmargin

Driftsmarginen forteller hvor effektiv et selskap driver sin virksomhet, slik at det kan generere et bestemt driftsresultat per dollar av salget. Høy driftsmargin indikerer typisk et selskaps evne til å ha sterk priskraft eller kostnadseffektivitet i produksjonsprosessen. Toyota's produksjonsprosess regnes som en toppmoderne standard innen bilindustrien med høy grad av automatisering. Mens Toyota-driftsmarginen svingte betydelig fra 2006 til 2015, forbedret selskapet vesentlig denne metriske verdien, og driftsresultatmarginen for tolvmåneders etterspørselsperiode som utløper september.30, 2015, var 10. 51%, som er en av de høyeste i bilindustrien. Toyota har fått mye av avskrivningen av den japanske yenen, da omtrent halvparten av selskapets produksjonsproduksjon er produsert i Japan.

Avkastning på investert kapital

ROIC forteller hvor mye fortjeneste et selskap tjener for hver dollar i kapitalen, eller gjeld og egenkapital, som den benytter. Fordi Toyota har en betydelig gjeldsandel, er ROIC mye lavere sammenlignet med egenkapitalavkastningen, en annen viktig avkastningsmetode. Toyota's ROIC står på 3. 38% for 12 måneders etterspørselsperiode som slutter 30. september 2015. Dette ROIC er sannsynligvis mye lavere enn selskapets kapitalkostnad, noe som indikerer at Toyota ikke effektivt brukte kapitalen nylig for å skape verdi for dets felles aksjonærer.

Omsetningsomsetning

Som enhver annen produsent, er Toyotas suksess i stor grad avhengig av evnen til å produsere biler som genererer appell hos forbrukerne, og resulterer i at selskapets beholdning blir utsolgt så mange ganger som mulig gjennom året. Lageromsetningsforholdet angir hvor mange ganger et selskaps beholdning er solgt og erstattet i en gitt tidsperiode. Et høyt varelageromsetningsforhold etter industristandarder indikerer at selskapet er svært effektivt for å styre sin beholdning, mens et lavt lagerforhold viser at det investerer for mye i varer som går tomt i varehusene. Toyota har et omsetningsforhold på lager som varierer mellom 10 og 11, og var 10. 62 for 12 måneders etterspørselsperiode som slutter 30. september 2015. Sammenlignet med sine jevnaldrende i bilindustrien, er Toyotas beholdningsomsetningsforhold et sted i midten av serien.