a:

De to beste fremvoksende markedene for å investere i luftfartssektoren er Kina og India. Begge landene har en raskt voksende middelklasse som begynner å reise internasjonalt og i økende grad.

Denne bevegelsen av millioner av mennesker hvert år fra lavere klasse til middelklasse, driver vekst i reiselivsbransjen i disse to landene. Forbruket øker etter hvert som folk gjør spranget til middelklassen, inkludert forbruk av fasiliteter som vaskemaskiner, klimaanlegg, biler og større boliger. Når disse behovene er oppfylt, ser folk ut til å ha erfaringer ved å reise. Forretningsreiser vokser tilsvarende ettersom økningen i disse landene øker.

Dette ønske er forbedret i tusenårsgenerasjonen, som synes mer drevet å ha erfaringer enn å eie eiendeler i forhold til tidligere generasjoner. Sikkert har sosiale medier spilt en rolle i å forme dette idealet, da verden nå er tilgjengelig for de fleste via smarttelefonene. For investorer som ønsker å dra nytte av denne trenden, er de to beste alternativene flyselskapene og de elektroniske reisebyråene.

På kort sikt bør begge områdene trives sammen gitt den sekulære veksten i reise i disse to landene. Imidlertid er det vanskelig å tjene penger i flyselskapene på grunn av bransjens natur. Opplevelsen i USA er lærerikt.

I løpet av midten av forrige århundre vokste flyselskapet opp, og alle flyselskapene vokste sammen. Når denne trenden nådd kritisk masse på 1970- og 80-tallet, begynte flyselskapene å slite. Etter at vekstfasen var over, ble det imidlertid en kuttevirksomhet med ekstra inntekter som bare kom på bekostning av noen konkurrenters inntekter. De fleste flyselskapsaksjer som var på topp i løpet av den perioden, gikk konkurs og forsvant eller gjennomgikk en seriøs restrukturering for å overleve.

Markedshistorie viser tydelig at flyselskapsvirksomheten er en tøff og krevende virksomhet. Kunder har liten lojalitet. Enhver tid fortjeneste er høy, flyselskaper øke fly til margene er presset igjen. Mens forpliktelsene er faste måneder i forveien og det er betydelige faste kostnader, som arbeidskraft, fly og vedlikeholdskostnader, kan piggene i oljeprisen ødelegge resultatregnskapet.

I motsetning til dette, tilbyr Internett-reiseselskaper mer sikkerhet. Disse selskapene tjener som mellommenn mellom reisebyråer og flyselskaper, hoteller og bilutleiefirmaer, og tar et lite kutt på hver transaksjon. I likhet med flyselskapene drar de nytte av den sekulære trenden med økt reise mens de personlige inntektene vokser.

I motsetning til flyselskapene har nettoperatører mindre konkurranse. Det er bare nok oksygen for et par store spillere, som allerede er etablert i disse landene. I et modent marked som USA har de elektroniske reiselagrene som helhet høyere verdier enn alle flyselskapene samlet. Dette er til tross for at det er 1% av investeringen i kapital, arbeidskraft og gjeld.