a:

Jernbanesektoren består av børsnoterte aksjer for selskaper som driver jernbanespor og / eller tog. Jernbaneselskaper transporterer gods eller personer, ofte over lange avstander, og er det ledende frakttransportsystemet i Nord-Amerika. Betraktet som avgjørende for den økonomiske infrastrukturen i USA, anses jernbaneselskapene å være etablert og stabilt, og de tilbyr generelt utbytteutbytte under markedsgjenomsnittet.

Som en viktig del av den større transportsektoren anses jernbanesektoren å være en integrert tannhjul for å definere overordnede trender og sykluser i bransjen. Helsen til jernbaneselskapene bidrar også til å avgjøre økonomiens økonomi. Ved å lade selskaper som transporterer last over skinner og jernbanevogner, kan jernbaneselskapene kapitalisere. Et stort antall duopolier finnes i den moderne jernbanenæringen, særlig blant de store nordamerikanske jernbanene. Et eksempel er Union Stillehavet og Berkshire Hathaway's Burlington Northern Santa Fe, som løper gjennom det vestlige USA.

Jernbaner er ofte klassifisert i tre kategorier. Klasse I er den største og representerer ofte kontinentale linjer. Den midterste kategorien er Klasse II, og Klasse III er den minste. Klasse III består ofte av korte eller tilkoblede linjer. Investorer er generelt interessert i alle tre klasser som hver samhandler og stoler på de andre ganske regelmessig ut av nødvendighet.

Jernbanesektoren har en lang historie i Amerika. Ifølge New York Stock Exchange (NYSE) var Mohawk & Hudson det første handelsforhandlede jernbanestrøket i 1830. Som et resultat dominerte jernbanelagrene industrien for resten av århundret. Originale antikke aksjer er svært samleobjekter, spesielt de som stammer fra det 19. århundre.

Til tross for sin brede historie er jernbanesektoren fortsatt relevant i den moderne økonomien. En betydelig prosentandel av kull transporteres med jernbane, som er bulkkemikalier, biler og korn. Nesten halvparten av all godstransport på godstransport er også fortsatt håndtert med jernbane. Transport med jernbane er ærverdig som både trygg og effektiv sammenlignet med lastebiler. Ett tog kan flytte tonn frakt over 430 miles med en enkelt gallon diesel, og tilsvarende lastebiler som trengs på motorveien for å bære samme last, er mye større, og øker både kostnader og risiko for sikkerhetsrisiko.

Investorer vurderer en rekke faktorer når man velger en jernbanemasse å investere i, som omsetningsvekst, sterke marginer og effektiv kapitalutvikling. På et dypere nivå vurderer investorer driftsforholdet, som viser effektivitetsnivå i selskapets driftskostnader i forhold til nettoomsetning.En investor er også generelt interessert i en jernbanes topplinjevekst og investeringsutgifter. Jernbanetrafikk er et ekstra hensyn for investorer som velger et jernbaneselskap å kjøpe inn.

Omtrent 20% av jernbanens driftskostnader er drivstoffkostnader. Arbeidskostnader, kompensasjon og ytelser utgjør over en tredjedel av disse utgiftene. Som et resultat bruker investorer ofte lavere diskonteringsrenter for å komme seg rundt de duopoliske og høye løpende investeringene i jernbanene ofte pådrar seg.