a:

Avhengig av mengden, kan olje- og gassproducenter transportere olje på land eller til sjøs. For jevn forsyning på lang sikt har rørledninger blitt et bedre alternativ av økonomiske årsaker. Bruken av rørledninger er bra når man flytter olje innenfor grensene til et enkelt land eller to land med sterke sosiopolitiske og økonomiske bånd som Canada og USA, men det kan være plagsomt når man går gjennom flere nasjoner, spesielt de med politiske problemer.
De siste politiske problemene i Myanmar har for eksempel sendt frysninger ned i ryggene til kinesiske investorer som har investert i oljerørledninger og naturgassrørledninger i nabolandet til en mengde på 5 milliarder dollar. Sammenligning av de kinesiske investørers woes er det faktum at Myanmar bare leverer en del av olje og gass som går gjennom rørledningen, med sentral-asiatiske og afrikanske stater som leverer resten. Deretter er det de pågående fiendtlighetene mellom Russland og Ukraina, noe som resulterte i bortskaffelse av et rørprosjekt som ville ha sikret en jevn forsyning for EU-landene.
For land som ikke har tilgang til rørledninger, blir transport av råolje til raffinaderier vanligvis gjennom tankskip. Disse er skip med store reservoarer som har erstattet fatene som ble brukt i tidligere epoker. I det siste har super tankskip som har opptil 200 000 dødvekt tonn olje tilsvarende 1 million fat råolje vært på det åpne hav, men ikke alle havner er i stand til å gi adgang til disse gigantene. Andre transportalternativer som fortsatt er i bruk, er spesialbygde lastebiler og den gamle metoden for å bruke tønner for å transportere olje via jernbane.