Elektriske biler går på gassen i Kina.

Ifølge China Association of Automobile-produsenter er landet verdens største marked for elbiler med et estimert salg på mellom 220 000 og 250 000 i år. I motsetning hevdes det at bilmarkedet i USA forventes å generere 180 000 i salget for elbilprodusenter i år.

Kinas fremkomst som verdens største elbilmarked er en forsinket hendelse. (For mer, se: 5 ting å vite om den kinesiske økonomien .)

AD:

Tilbake på begynnelsen av det 21. århundre stod forventningene høye for det kinesiske bilmarkedet. Regjeringen hadde satt et mål på 500 000 elbiler i landet innen 2011. Men i 2011 var det bare 600 elbiler på Kinas veier. Den langsomme veksten i Kinas elbilmarkedet skjedde selv da bilsalget ble skyroket i landet: i fjor ble det solgt 23 millioner biler i Kina som gjorde det til det største bilmarkedet i verden.

AD:

Men turen for elbiler har blitt mindre humpete i nyere tid på grunn av en rekke regjeringskonkurranser. For eksempel er en 10% kjøretøyskatt ikke lenger belastet på elbiler. På samme måte har det blitt lettere å importere elbiler, takket være reduksjoner i toll og avgifter for den kategorien.

Her forventes tre selskaper å dra nytte av bommen i elbilmarkedet.

AD:

Tesla

Det kan være et velkjent merkenavn i USA, men Tesla Motors Inc. (TSLA TSLATesla Inc300. 77-0. 66% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) har hatt en blandet tur i Kina. Selskapet rapporterte et svakt salg etter lanseringen i markedet i fjor, og rapporterte avlagt 180 arbeidere i år. Selskapets Chief Marketing Officer ble også bedt i februar.

På den annen side forventer Tesla å selge 3 025 elektriske biler til kinesiske forbrukere i 2015. I en nylig adresse på Tsinghua University annonserte Elon Musk at selskapet planlegger å produsere sine biler i Kina de neste tre årene . Det burde redusere kostnadene med en tredjedel, og også gjøre sine biler, som er målrettet mot Kinas elite, rimelig til gjennomsnittlige forbrukere.

Kandi Technologies

Selv om det ikke er så godt kjent som Tesla, Kandi Technologies Group Inc. (KNDI KNDIKandi Technologies Group Inc7. 250. 00% Laget med Highstock 4. 2. 6 < ) er en formidabel konkurrent til Fremont-baserte selskapet. Det kan mangle Tesla's formidable branding engine, men selskapet har ikke gjort så dårlig for seg selv i det kinesiske markedet, som står for 98% av salget. Kandi rapporterte omsetning på 170 millioner dollar i 2014, et 80% hopp fra året før. Enda viktigere viste nettoresultatet en fantastisk økning på 175% til $ 14.20 millioner i 2014. Kandi lanserte en luksusbil i midten av november for å konkurrere med Tesla. Det har også spredd seg i delingsøkonomien gjennom sin "delte, rene EV-transportplattform." Tatt i betraktning at kommunale myndigheter har dempet markedet for oljebytebiler ved å kutte på nye kjøretøyregistreringer, skal flyttingen bare hjelpe sin bunnlinje.

Apple

Den Cupertino-baserte Apple Inc. (AAPL

AAPLApple Inc174. 80 + 0. 32% Laget med Highstock 4. 2. 6 ) har som vanlig ikke kommentert på nyhetsrapporter om elbilprosjektet, som er kodenavnet "Project Titan". Med tanke på den nylige skiferingen av å ansette eksperter og ledere fra bilindustrien, er prosjektet imidlertid nesten helt sikkert. Apple kan være den mørke hesten i elbilmarkedet, forutsatt at dets ekspertise ligger i å gjøre forbrukerprodukter som "glede." På den annen side har selskapet allerede et dypt sett forhold til leverandører og distributører i Kina. I tillegg er det blant de få amerikanske selskapene som har lykkes navigert kompleksiteten i Kinas marked. Faktisk har Apples CEO Tim Cook flere ganger sagt at Kina er avgjørende for Apples bunnlinje. Hvis ryktene er sanne, bør Apple ha fordel av sin merkevarebygging og tilstedeværelse i Kina.

Bunnlinjen

Etter år med stasis er det elektriske bilmarkedet i Kina revving opp. Med et økende sett av regjeringens politikk og insentiver som er vennlige for elektriske bilprodusenter, bør dette stave gode nyheter for elektriske bilprodusenter (og bedrifter) som allerede er til stede i Kina.