Hvis du bor i en storby til stor størrelse og tar drosjer, har du sannsynligvis allerede prøvd Uber. Det du kanskje ikke vet er transportappen har forskjellige priser i hver by. New York City er uten tvil taxi hovedstaden i Amerika og hjemmet til den klassiske gule taxicab. Hvilken er den raskeste og mest økonomiske ri i New York: Uber eller gul drosje?

Vanlige priser

Begge konvensjonelle drosjer og Uber-avgifter tar utgangspunkt i en kombinasjon av tid og avstand. Begge tar også opp passasjerer for eventuell bro- eller veistoll i tillegg til billettprisen. Uber skiller ikke mellom cruising og stop-and-go-trafikk, mens drosjer tar opp ulike priser basert på fart. I tillegg har Uber prisstigninger i tider med høy etterspørsel, mens drosjer har ekstra rushtid avgifter.

Uber tilbyr fire klasser av tjenester i New York City, hver med en annen prisstruktur, som tabellen nedenfor viser.

Type	Beskrivelse	Basepris	$ / minutt + $ / Mile	Minimumspris
uberX	Vanlige folk eller profesjonelle drivere; Vanlige biler	$ 2. 55	$ 0. 35 per minutt + $ 1. 75 per kilometer	$ 7. 00
uberXL	faste personer eller profesjonelle drivere; Vanlige SUVer	$ 3. 85	$ 0. 50 per minutt + $ 2. 85 per kilometer	$ 10. 50
UberBLACK	profesjonelle drivere; oppskalere biler	$ 7. 00	$ 0. 65 per minutt + $ 3. 75 per kilometer	$ 15. 00
UberSUV	profesjonelle drivere; oppskalere SUVer	$ 14. 00	$ 0. 80 per minutt + $ 4. 50 per mile	$ 25. 00
uberT	gul taxicab forespurt gjennom Uber app	$ 2. 50	$ 0. 50 per 1/5 mile eller $ 0. 50 per 60 sekunder i sakte trafikk eller når kjøretøyet er stoppet	$ 2. 50

Det kan være vanskelig å forstå hvordan disse prisstrukturer fungerer i det virkelige livet, så her er et eksempel:

For en 5-milers 10-minutters tur som går 25 miles per time hele veien, ville uberX koste $ 2. 55 basispris pluss $ 3. 50 i 10 minutter pluss $ 10. 75 for kjørelengde, for totalt $ 16. 80. Det er ikke vanlig å tippe Uber-driveren.

Den samme turen i en taxi ville koste grunnprisen på $ 2. 50 pluss 25 enheter på $ 0. 50 hver eller $ 12. 50, for totalt $ 15. 00. Det er vanlig å tippe sjåføren 20%. Dette legger til $ 3 på drosjeservicen, for totalt $ 18.

I dette eksemplet er kostnaden for hver tur tett. Hvilket alternativ er billigere i andre scenarier, avhenger av trafikken. Da Sara Silverstein gjorde matematikken for Business Insider , fant hun at drosjer er billigere i New York City når trafikken flyter på under 20 MPH. Uber er billigere i andre tilfeller hvis det ikke lades etter høye priser.

Krav til høye krav

Uber har noe som kalles bremsepriser som er høyere priser det pålegger i tider med høyt rytterbehov.Surge prissetting kan tre i kraft under rushtid, en naturkatastrofe, eller under en tilfeldig spike av forespørsler på en lørdag ettermiddag. Uber hevder at disse prisøkningene er ment å oppmuntre flere Uber-drivere til å komme seg ut på veien, og at prisene går tilbake til normal når tilbud og etterspørsel utelukkes. Uber-appen informerer brukere om økeprising når de ber om en tur. Drosjer har ikke overspenningspriser, men ryttere må kanskje vente lenger når etterspørselen overstiger tilbudet. Drosjer legger imidlertid til en $ 0. 50 tilleggsavgift på kvelden (8 pund til 6 a. M.) Og en tilleggsavgift på $ 1 i rushtid (4 p.m. til 8 p. M.), Mandag til fredag. Hvis Ubers prissetting er i kraft, vil du trolig betale mye mindre ved å ta en drosje, hvis du kan få en. Surge prissetting vil minst doble ditt vanlige pris, og Uber har rapportert å lade kunder så mye som $ 39 per kilometer. En New York City councilman introduserte en regning i fjor som foreslo å begrense økningsprisene til dobbelt så vanlig pris.

Fare Estimates

Å komme seg inn i en taxi i en ukjent by kan være nervøs. Du har ingen anelse om hvor mye reisen skal koste, eller om sjåføren tar den mest direkte ruten. I New York City kan taxi-kjørere ikke få et forhåndsoverslag for taxi-priser. NYC Taxi og Limousinekommisjonens offisielle holdning er at "det er umulig å forhåndsberegne en pris, fordi målehastigheten avhenger av trafikk, konstruksjon, vær og rute til destinasjonen. "Uber gir prisoverslag i Uber-appen, men garanterer ikke det endelige billettpriset fordi veiforholdene kan endres under turen.

Flyplasspriser

Gule drosjer har regulerte priser til og fra Newark International og John F. Kennedy internasjonale flyplasser. For turer mellom Newark International Airport og New York City, er prisen den vanlige metriske prisen, pluss en $ 17. 50 tilleggsavgift, pluss tolls. For turer mellom John F. Kennedy International Airport og Manhattan, er det en flatbillett på $ 52 pluss tolls. Den vanlige måleren gjelder for alle turer til og fra LaGuardia International Airport. Uber pleide å tilby en $ 60 flatrate mellom Manhattan og JFK, men droppet det alternativet i fjor. Prisene beregnes nå basert på tid og avstand.

Betalinger og tipping

Før du kan ringe til en Uber, må du laste ned appen til smarttelefonen og registrere et kredittkort, PayPal-konto eller Google Wallet til kontoen din. Uber belaster automatisk kontoen din på slutten av turen. Når du tar en drosje, trenger du en lommebok. NYC-førerhusene må kreves MasterCard, Visa, Discover og American Express-kredittkort og MasterCard og Visa debetkort uten minimumskrav. Passasjerer betaler for turer ved å sveipe kortet sitt gjennom en kortleser og kan se transaksjonsdetaljene på en skjerm i baksetet. Passasjerer må signere for korttransaksjoner over $ 25. Hyttekjørere aksepterer også kontanter, i motsetning til Uber-drivere.

Tipping er forskjellig med hver tjeneste også. Uber-appen tillater ikke passasjerer å legge til et tips til deres elektroniske betaling.Ubers nettside på tipping sier at det ikke er behov for tips. Det er ingenting som hindrer deg fra å tippe en Uber-sjåfør i kontanter, selv om Ubers offisielle holdning til å la drivere godta tips er skummel. Unntaket er uberTaxi eller uberT-tjenesten (kaller en gul drosje ved hjelp av Uber-appen) der en 20% standardtips automatisk legges til det målte billetprisen. Passasjerer som bruker uberT kan også gå til uber. com for å angi en annen standard tipsprosent. Tipping er vanlig for drosjeturer. Du kan legge til tipset på kredittkortet ditt eller betale det kontant. De fleste ryttere som betaler med kredittkort tips 20%, som kan ha noe å gjøre med de automatiske tipsene som tilbys av kredittkortmaskinen: 20%, 25% og 30%. Du kan alltid beregne ditt eget tips eller avslå å tippe helt for dårlig service.

Kjøretøytyper

Taxikabber holder enten fire eller fem passasjerer, avhengig av bilmodellen. Den vanligste kjøretøymodellen for eldre drosjer er Ford Crown Victoria. I 2013 ble Nissan NV200 varebiler den offisielle modellen for nye drosjer. Alle drosjer er malt i gul, bortsett fra drosjer i andre bydeler enn Manhattan, som er grønne. Hvis du vil ha en mer avansert tur, må du ringe til en tradisjonell privat bilservice eller bruke Uber. Ubers kjøretøy spenner fra standard forbrukerbiler som Honda Accords i uberX-klassen til oppskalere kjøretøy som alle-svart Cadillac Escalades under UberSUV. Uber-politikken er at alle biler må være en 2008 eller senere modell og må være lett å komme inn og ut av (så ingen lastebiler eller kompakte biler).

Få en tur

Gule drosjer godtar gatehuller hvor som helst i New York City. Du kan også ordne en gul drosje gjennom uberT (ved å ringe en gul drosje gjennom Uber app). Grønne boredager, som opererer i ytre bydeler og deler av Manhattan nord for bestemte gater, kan enten forhåndsordnes eller hilses på gaten. Uber er bare tilgjengelig via en oppdatert smarttelefon. Hvis du ikke eier en smarttelefon, er ikke smarttelefonen oppdatert, eller du har glemt telefonen, vil du ikke kunne bruke Uber. New York City regelverket forbyder street hails for private tur tjenester (også kalt livery tjenester).

Kundeservice

Siden passasjerer ber om alle Uber-ritt gjennom appen, er det ingen venter på gaten og blir drenket, og prøver å hale en tur i dårlig vær. Du vil heller ikke finne deg selv alene på en tom gate sent på kvelden og prøver å fange en drosje. Appen lar brukere vite når sjåføren har ankommet, så passasjerer kan vente innendørs. Dette gjelder også for uberT.

Hva om du har en dårlig opplevelse under turen din? Til tross for hva NYC Taxi og Limousine Commission vil ha, tror du at du kan forvente fra en drosjetur basert på passasjerens rettighetserklæring, er New Yorkers kjent med skitne, utslitte førerhusinteriør; gamle, skumle kjøretøyer; ubemerkede og til og med farlige drivere; drivere som ikke snakker engelsk godt og rides som ikke kommer når de skal. Drosjesalarmsystemet, som gjør det utrolig dyrt å betjene et drosjeselskap, kan føre til at noen eiere kutter hjørner på kjøretøy og førere.

Å velge Uber over en drosje garanterer imidlertid ikke en god kundeopplevelse. Mange Uber-drivere er også nylige innvandrere med begrensede engelskkunnskaper. Og fordi Uber er en relativt ny tjeneste, har mange sjåfører liten erfaring og vet ikke de mest effektive ruter gjennom byen på ulike tider av dagen. Nyhetshistorier med høy profil har rapportert om Uber-drivere som låste passasjerer i bilen, mens de ga seg en femstjerners vurdering ved hjelp av passasjerens telefon, baserte seg i passasjers hode med hammer eller seksuelt overgrepet passasjeren.

For å sende inn en klage om en dårlig drosjetur, må du sørge for at du får en kvittering fra føreren som viser drosjes unike 4-tegns medaljongnummer. Du kan også få medaljongnummeret fra drosjesplattformen, taket eller inne i bilen på baksiden av partisjonen. Du kan deretter sende inn en klage på nettet via NYC Taxi og Limousine Commission nettsiden. Hvis sjåføren pålegger seg skyldig, betaler han bøter og saken blir stengt. Hvis sjåføren ikke er skyldig, vil det bli en hørsel som krever at du gir vitnesbyrd via telefon eller personlig. Uber søker og evaluerer passasjerer tilbakemelding på drivere. Etter hver tur spør Uber passasjeren om å rangere sjåføren gjennom appen og legge til kommentarer. Uber vil slutte å bruke en sjåfør som får for mange lave rangeringer. Uber-bilister vurderer også passasjerer, og passasjerer må kontakte Uber eller spørre en sjåfør for å finne ut resultatene sine. Noen førere unngår passasjerer med lav score. Uber kan midlertidig forby passasjerer for uhensiktsmessig eller usikker adferd og permanent nekte tjenesten til ryttere som har vært aggressive, voldelige eller respektløse.

Hva om du forlater noe i en drosje? Igjen, trenger du medaljongnummeret til å rapportere til NYC Taxi og Limousine Commission for hjelp sporing ned dine eiendeler. Hvis du forlater noe i en Uber, kan du åpne Uber-appen og klikke på en kobling til ditt elektroniske kvittering for turen for å finne og kontakte sjåføren.

Bunnlinjen

Kostnadene er absolutt en viktig betraktning når du velger en turstjeneste, og i New York City kan du betale mindre ved å ta en gul drosje under sakte trafikk eller når Ubers surge prissetting er på plass. Fordi Uber utfører all virksomhet gjennom sin app, slår det førerhusene ned for enkelhet ved å ordne pickup, estimere betalinger, behandle betalinger og godta klager. Uber tilbyr også ulike serviceklasser i motsetning til drosjer. Så lenge du vokter deg for overslagsprimering, er Uber et attraktivt alternativ til New York City gult førerhus.

Redaktørens notat: Forfatteren av denne artikkelen har ingen tilknytning til eller eierinteresse i noen av de nevnte selskapene.