a:

Det er ikke mulig å tjene på leveringspliktig betalt (DDP) i arbitragehandel siden DDP ikke er kjøpt og solgt; Det er bare en funksjon i en kontrakt som bestemmer selgerens ansvar for godstransport. Med godt, under de rette markedsforholdene er det mulig å tjene penger på arbitrage-transaksjoner som transporteres på DDP-basis. Arbitrage refererer ganske enkelt til å kjøpe en eiendel fra en part og umiddelbart selge den til en annen til en høyere pris, mens DDP er et handelsbegrep som fastsetter at selgeren av en eksportert god har all ansvar for sin transport i denne transaksjonen.

For eksempel begynte kinesiske selgere i 2011 å eksportere polyetylen til europeiske markeder ettersom prisene på materialet hadde vokst i Europa, men holdt flatt i Kina. Deres eksportpriser ble beregnet med DDP-vilkår. De prissatte ett tonn polyetylentilskudd med høy tetthet på € 1250, underbytter lokale leverandører som solgte for € 1300 eller mer per tonn. Noen av eksportene var imidlertid ikke i samsvar med europeiske forskrifter, og alle involverte en relativt lang ledetid på over seks uker, en stor ulempe for kjøpere.

Under DDP øker transportansvaret selgerens kostnader og risiko. Andre vanlige Incoterms inkluderer Ex-Works, Free Board (FOB) og Cost Insurance Freight (CIF). EXW tildeler alt ansvar til kjøperen mens de to andre splittede ansvar mellom kjøper og selger. Både FOB og CIF krever at selgeren leverer varene til skipet som transporterer dem og for å rydde toll i eksportlandet, hvoretter kjøperen påtar seg all risiko og ansvar for varene.